故事的男主角毫無(wú)疑問(wèn)是一代體育界梟雄。作為一個(gè)出生于1930年的老家伙，伯尼·?？巳R斯頓登場(chǎng)時(shí)自帶了很多技能光環(huán)：大氣、沉穩(wěn)、智慧、果敢、霸氣，甚至還有一些奸詐。正如F1專家馬丁·布倫德所言，在F1的問(wèn)題上與伯尼斗智？“你需要早早的起床，去應(yīng)對(duì)伯尼?！?/p>

伯尼·?？巳R斯頓

當(dāng)然，跟他演對(duì)手戲的也不是善茬。盡管法拉利車隊(duì)的老板馬爾喬內(nèi)才“年芳”63歲，不過(guò)他也是商界奇才，要不然也不會(huì)爬到掌控這個(gè)F1歷史上最悠久的車隊(duì)的職位。當(dāng)兩人遇到一起時(shí)，只要有一丟丟火花，就會(huì)燃起冬季的烈火。

廠隊(duì)獨(dú)大會(huì)毀了F1？

2014年起F1規(guī)則的大幅度修改，表面上是讓一度四連冠的紅牛衰落，崛起了梅賽德斯；實(shí)際上則是讓F1的玩法從“空氣動(dòng)力學(xué)制勝”變?yōu)榱恕耙嬷苿佟薄＿@幾年，梅賽德斯憑借著超強(qiáng)的引擎實(shí)力一騎絕塵，漢密爾頓也向自己的偶像塞納逐步邁進(jìn)；另一邊，紅牛卻因?yàn)槔字Z引擎表現(xiàn)不佳而一蹶不振。

而到2016年，梅賽德斯和“搭檔”法拉利將占據(jù)11支F1車隊(duì)中的8支“心臟”，可以說(shuō)能夠直接左右賽道上的快慢程度。另一方面，這樣的影響力也帶到了賽道外。關(guān)于F1事務(wù)的各項(xiàng)投票中，小弟們自然會(huì)聽(tīng)老大哥的話，于是梅賽德斯和法拉利的意見(jiàn)得到了進(jìn)一步放大。如果大哥們看小弟不順眼，即便是貴為四屆世界冠軍的紅牛，也照樣得不到一顆強(qiáng)有力的心臟——原因？很簡(jiǎn)單，怕紅牛有了好引擎構(gòu)成威脅。“紅牛是一支不完整的車隊(duì)。因?yàn)槿绻阌泻軓?qiáng)大的底盤，但你缺個(gè)好引擎，你就不夠完整。如此，你就無(wú)法成為世界冠軍，”馬爾喬內(nèi)說(shuō)。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，正是因?yàn)檫@兩家引擎制造商太過(guò)強(qiáng)勢(shì)，圍場(chǎng)內(nèi)又難有其他企業(yè)與他們形成對(duì)手，這讓談判中的天平始終傾靠在一邊?！暗降资撬麄兏枰狥1呢，還是F1更需要他們呢？”這道問(wèn)題，真的難有一個(gè)好的答案。

唯一清楚的是，伯尼確實(shí)很害怕法拉利、梅賽德斯的退出。就像此前本田、豐田和寶馬都離開F1一樣，見(jiàn)慣大場(chǎng)面的伯尼的老心臟也受不了這一切。

法拉利為什么要否決？

關(guān)于引擎，關(guān)于預(yù)算帽，法拉利和伯尼一直唱的是反調(diào)。伯尼這邊無(wú)論是高尚，還是全面，總之是站在小車隊(duì)這邊的。他始終堅(jiān)信如果小車隊(duì)一個(gè)個(gè)的滅亡，那么剩下的大車隊(duì)也就失去了“大”的意義，F(xiàn)1也就行將就木了。但法拉利那邊可不管，他們認(rèn)為強(qiáng)大是自家的特質(zhì)，干嘛要去為弱者負(fù)責(zé)呢？于是，反對(duì)票成為了意大利車隊(duì)經(jīng)常使用的利器，給伯尼各種顏色看看。

最近的這次，是伯尼計(jì)劃從2017年起引入更加廉價(jià)，簡(jiǎn)單的引擎，以此來(lái)平衡掉法拉利和梅賽德斯兩家過(guò)于強(qiáng)大的引擎。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的是，是削弱兩家在圍場(chǎng)的客戶基礎(chǔ)。

在這方面，法拉利自古以來(lái)比誰(shuí)都橫，盡管他們已經(jīng)多年不是世界冠軍，但相對(duì)于更加低調(diào)的梅賽德斯，意大利車隊(duì)始終戰(zhàn)斗在“維權(quán)”第一線。當(dāng)伯尼眼見(jiàn)談判不成，試圖再次修改規(guī)則時(shí)，法拉利干脆說(shuō)了一句，“老子不玩了”。

換誰(shuí)坐在法拉利主席的席位上，似乎都會(huì)如此。盡管躍馬不是世界冠軍，但作為F1歷史上唯一全程參與賽事的車隊(duì)，其歷史地位是不容置疑的。同時(shí)，法拉利一直堅(jiān)持著奮戰(zhàn)在這片圍場(chǎng)中，也是有原因的。錢唄！

伯尼如果威脅到法拉利賺錢，意大利車隊(duì)自然會(huì)跟他對(duì)干到底。既然前任蒙特澤莫羅都能干倒前FIA主席莫斯利，那如今馬爾喬內(nèi)自然也不會(huì)屈服于伯尼?！拔覀儎?dòng)用否決票，是為了保護(hù)我們作為引擎制造商的合法商業(yè)權(quán)利，”法拉利領(lǐng)隊(duì)阿力瓦貝內(nèi)說(shuō)，“我們無(wú)意對(duì)抗其他車隊(duì)，我們只是在保護(hù)自己的商業(yè)權(quán)利?！?/p>

梅賽德斯人雖然在賽道上與法拉利直面交鋒，但在賽道外卻支持著他們。托托·沃爾夫作為梅賽德斯的發(fā)聲高層，早就明確了自己在客戶車隊(duì)計(jì)劃中是在“賠本兒賺吆喝”。盡管他對(duì)預(yù)算和解救小車隊(duì)等問(wèn)題上比較開明，但也沒(méi)到自愿割肉的地步。

兩大引擎制造商站在一起，伯尼想要攻陷的城堡著實(shí)堅(jiān)硬。

便宜的引擎就好嗎？

“我們走上賽道是為了證明自己，證明給大家看我們的能力，我們能夠掌控好動(dòng)力單元，”馬爾喬內(nèi)說(shuō)，“如果我們要縮減自己的優(yōu)勢(shì)，那法拉利就沒(méi)有興趣再比賽了?！蓖瑫r(shí)，馬爾喬內(nèi)也說(shuō)，自己非常理解小車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)苦衷，但“這個(gè)問(wèn)題是FOM（伯尼領(lǐng)導(dǎo)的商業(yè)權(quán)利公司）去解決的，而不是法拉利該解決的?！?/p>

F1為了讓比賽更加精彩的一系列改革舉措，如今看來(lái)是革了自己的命。從V8到V6，引擎喧囂聲小了，花費(fèi)似乎更多了?？ㄌ貪h姆上哪去了？曼諾只是勉強(qiáng)維持著生命。索伯，印度力量和路特斯的經(jīng)濟(jì)狀況無(wú)人知曉，人們看到的只是關(guān)于他們隨時(shí)可能OVER的傳聞。

引擎便宜一些后，這些中小車隊(duì)不僅能夠恢復(fù)財(cái)政健康，而且也能在賽道上重整旗鼓。因?yàn)?，他們可以把這筆省下來(lái)的錢花在底盤建設(shè)——另一個(gè)F1最重要的技術(shù)實(shí)現(xiàn)上。

這樣的局面是伯尼樂(lè)于見(jiàn)到的。擁有更多競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)出現(xiàn)，會(huì)讓“一騎絕塵”四個(gè)字消失，變?yōu)槿盒蹱?zhēng)霸。而群雄爭(zhēng)霸帶來(lái)的就是車迷增長(zhǎng)，贊助商跟進(jìn)，“全國(guó)人民喜迎贊助費(fèi)和轉(zhuǎn)播費(fèi)上漲”。F1腰包鼓了的同時(shí)，伯尼和他背后的CVC（擁有F1商業(yè)權(quán)利）則就不用向中小車隊(duì)給那么多補(bǔ)助了。

各取所需相互妥協(xié)？

叫伯尼是F1的“大哥”，可能都說(shuō)小了。爺爺輩兒的他面對(duì)新一輪政治挑戰(zhàn)，依然堅(jiān)持著強(qiáng)勢(shì)原則?！叭绻矚g這些變化，那很好；如果你不喜歡，那很遺憾。當(dāng)然，你有權(quán)利拜拜，或者去找仲裁，”伯尼說(shuō)。

按照伯尼的終極理念，“我們目前希望制定出新規(guī)則，就是大家的引擎都一樣。除非迫不得已，我們不希望不同的引擎服務(wù)不同的車隊(duì)?！?/p>

盡管世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)授權(quán)伯尼和國(guó)際汽聯(lián)主席托德修改F1規(guī)則，但伯尼似乎并不相信搭檔托德夠堅(jiān)韌。“問(wèn)題在于，他是否希望一切都民主，”伯尼說(shuō)，“托德做了很多其他的事情，他對(duì)于道路安全比對(duì)F1更加關(guān)注。或許，他該退后一步，讓其他人來(lái)掌管這一部分的事情。”

在法拉利否決了關(guān)于帶有“預(yù)算帽”的客戶引擎的草案后，世界賽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)任命了伯尼和讓托德在明年一月底前就一系列涉及F1管理、動(dòng)力單元和成本削減等問(wèn)題向理事會(huì)提出建議。1月31日前，伯尼和托德將再次推出針對(duì)獨(dú)立引擎的新舉措，與法拉利繼續(xù)博弈。

法拉利是99%不會(huì)退出F1的，伯尼也是99%不會(huì)讓F1紋絲不變的，雙方只是在冬季的博弈中各取所需，互相妥協(xié)。為了不讓那1%的事情發(fā)生，雙方的律師團(tuán)隊(duì)都要努力了。