費揚巴拉黑山白沙成陷阱 達喀爾領先集團大洗牌
在達喀爾38年的歷史中,2016年注定是充滿波折的一屆。在比賽之前,就遭遇了秘魯這個主要承辦國的突然退出,以至于組委會不得不臨時改變了路線。秘魯退出的理由是天氣原因,這個當時被輿論懷疑的借口,卻在比賽中得到了充分應驗。暴雨和洪水,南美版達喀爾經歷過,但是像今年這樣充斥了整個半程的,還真的是前所未有。
這不是拉力賽嗎?一直到休息日,問號和雨水一道泛濫。是啊,拉力賽的傳奇勒布就像雨后的彩虹那么清晰,那么絢爛。而與此相應的是,賽段不斷地縮減甚至取消,摩托車手們遭受的艱辛更是一言難盡。這不是達喀爾!好多人都發出了這樣的感嘆。別著急,縱然沒有阿塔卡馬的大沙漠,但是離開玻利維亞之后,達喀爾在費揚巴拉找到了自己的本色。如果你去過毛里塔尼亞,那么,你一定會熟悉這樣的沙塵,如果這樣的沙丘你覺得還不夠重口味,那好,還有超過40度的高溫!
勒布重回人間
隨著場地的連續轉換,達喀爾習慣性的格局也隨之出現了一連串的戲劇性變化。在馬拉松中,那些領跑的未必是冠軍,達喀爾同樣如此。但是,用這樣急轉彎的方式揮別一再膨脹的夢想,這樣的領頭羊并不多見。首先是摩托車組的半程冠軍岡薩爾維斯翻車,摔出車外一連串的翻滾,雖然讓他沒有受到重傷,但感謝沙地的同時,也不得不望著澳大利亞人Price帶著自己曾經的期待絕塵而去了。
注意,葡萄牙人可不是新手,尚且有這樣的遭遇,那么,對于第一次參加達喀爾,并且在拉力式賽段中風光出盡的勒布來說,遇到挑戰幾乎沒有人會感到意外。但是,翻車翻得那么嚴重,我們還是不得不說,真的沒有想到。雖然越野和拉力有很大的區別,但是,勒布的賽車經驗和技術都不是一般車手可以比擬的。
他是神,他站在云的上面。好多車手和媒體都這樣仰望著勒布,贊嘆著他整個上半程的表演。下半程,同樣是勒布的表演,但是轉變了風向。在第一天進入沙漠的時候,勒布就陷沙了,雖然并不嚴重,但是求勝心切的勒布拼力追趕,結果,在賽段終點前20公里處的一個河床發生了翻車。通過回放鏡頭可以看到,賽車翻了四五圈之后才停了下來。停下來之后的314號,雖然主要的部件都在,但已慘不忍睹。
如果對比前一天夜里和第二天發車的同一輛賽車,你一定不相信自己的眼睛,就像不相信上半程的勒布和下半程的勒布是同一個車手一樣。標致運動總經理法明親自督戰,技師徹夜未眠,6小時之后一輛新車誕生了,而勒布也再一次成為新人。雖然這個角色的轉變并不容易,但是勒布在這個轉變過程中的坦然和擔當再一次顯示出了自己車王的風范:“我對于越野賽并不熟悉,又把目標定得太高,所以出現了連續的失誤。面對這樣的曠野,我常常以為自己走錯了路,但實際上這的確就是路。由于速度過快,我甚至不知道下一步等待自己的是什么。之前的感覺是自己在天上,現在終于回到了現實之中。從現在開始,我的目標變得更加現實,那就是積累更多的經驗。”
黑山白沙之難
勒布的遭遇,顯然更多決定于其個人因素。事實上,標致車隊并沒有把奪冠的期望放在他的肩上!但是不可否認的是,標致車隊壟斷比賽的格局被打破了。幸好,還有兩位老將,彼德漢塞爾和塞恩斯,他們對于賽事節奏把控的經驗顯得尤為重要。尤其是西班牙人塞恩斯,在環貝蘭(BELEN)賽段中突破Mini的重圍,成為前5名中唯一一個標致車手。
這幾乎是一個沒法解釋的現象,在四驅更加適宜的上半程比賽中,標致全面領先,而在雙驅更加適應的下半程比賽中,Mini和豐田卻全面反撲,迄今為止幾乎沒有出錯的阿爾阿提亞更加全力以赴,在奪得第一個賽段冠軍之后,卡塔爾人已經重新成為奪標的潛在人選。而和勒布相反,同樣來自WRC的希沃寧不急不躁,在經驗老到的法國領航佩蘭的配合下成績穩步攀升,截至第9賽段,總成績穩定在第四,和阿爾阿提亞一道形成了對于標致的壓力。
的確,費揚巴拉,在綠色的阿根廷是一個特殊的地方,黑色的山,白色的沙,隨處可見的駱駝草,隨處都可以成為任何一個車手的陷阱。在整個達喀爾的比賽中,在這里的三段比賽注定是所有車手要啃的硬骨頭,也是決定奪冠格局的重要關頭。這樣的關頭,標致車隊的冠軍氣勢并沒有表達得淋漓盡致,就連車隊經理法明也承認:“我們不得不適應每一次要發生的意外。”
就在標致陷入窘境,而Mini和豐田亟待擴大戰果的時候,組委會做出了在第二計時點提前結束比賽的決定。毫無疑問,這是對于標致車隊的一個福音:阿爾阿提亞和德維利埃都有些意猶未盡,而遇到了多種機械故障的彼德漢塞爾卻長出了一口氣,在更艱難的第10賽段開始之前,他們獲得了一次寶貴的喘息機會。
遺憾的是,費揚巴拉的漫漫沙漠阻擋了很多人近在咫尺的夢想。布宜諾斯艾利斯發車臺上的347輛變成了265輛,其中,汽車組的110輛只剩下了81輛。這是南美達喀爾的常規項目,接下來從貝倫到拉齊奧拉的第10賽段,更加危機四伏。在羅薩里奧的香檳開啟之前,在費揚巴拉,這也是本次比賽最艱難和最充滿懸念的時刻。