上周日下午的正賽開(kāi)始之前，整個(gè)圍場(chǎng)幾乎沒(méi)有人關(guān)心比賽。新排位賽規(guī)則、新輪胎規(guī)則、新離合器規(guī)則……“規(guī)則”成了頻率出現(xiàn)最高的字眼，而且也確實(shí)引發(fā)了一場(chǎng)鬧劇。

  新的淘汰制排位賽的初衷是增加競(jìng)爭(zhēng)中的變數(shù)，給車(chē)手帶去壓力，提高冷門(mén)出現(xiàn)的幾率，最終讓比賽更加精彩。不可否認(rèn)，排位賽Q1伊始所有22輛賽車(chē)傾巢而出讓場(chǎng)面很壯觀(guān)，然而進(jìn)入Q3則失去了趣味。最后8分鐘內(nèi)（Q3共14分鐘），竟然只有漢密爾頓和羅斯伯格多做一個(gè)計(jì)時(shí)圈為桿位最后一博。因此，設(shè)想中最后90秒的桿位大戰(zhàn)并沒(méi)有上演，相反觀(guān)眾看到的是空空如也的賽道，干等計(jì)時(shí)器歸零。

  “F1總裁”埃克萊斯頓沒(méi)有來(lái)到墨爾本，但迫不及待地通過(guò)媒體表示新排位賽“相當(dāng)垃圾”。向來(lái)委婉的梅賽德斯運(yùn)動(dòng)總監(jiān)沃爾夫也忍不住“吐槽”。就在奧地利人準(zhǔn)備坐下接受文字媒體提問(wèn)時(shí)，伯尼的電話(huà)不期而至，顯然F1大佬們對(duì)這套新排位制度已經(jīng)是零容忍的態(tài)度。

  “我想我們錯(cuò)了，”與伯尼電話(huà)溝通了半小時(shí)后，沃爾夫回到桌子前，語(yǔ)氣里帶著明顯的失望。“我們?cè)敢饬⒓葱薷呐盼毁愐?guī)則。之前沒(méi)人知道它究竟會(huì)如何，直到現(xiàn)在證明是失敗的。這確實(shí)令人尷尬，我們是一項(xiàng)全球運(yùn)動(dòng)，有幾億觀(guān)眾。我們改變了規(guī)則，而且以一種很諷刺的方式（短短一個(gè)月內(nèi)多次變換想法），我們真不應(yīng)該這么做。”

  沃爾夫的沮喪并不需要解釋?zhuān)驗(yàn)檫@套排位賽制度就是車(chē)隊(duì)自己聯(lián)合國(guó)際汽聯(lián)想出的，而且也做了一定的模擬，早就知道會(huì)有這樣的結(jié)果。季前測(cè)試在巴塞羅那進(jìn)行時(shí)，車(chē)手集體告訴國(guó)際汽聯(lián)F1賽事總監(jiān)查理·懷挺他們不喜歡新排位賽規(guī)則，因?yàn)樗麄兂浞种雷詈蟮淖呦颍珱](méi)人聽(tīng)取意見(jiàn)。

  “我不知道為什么每個(gè)人都感到很意外。我們?cè)缇停▽?duì)FIA）說(shuō)過(guò)會(huì)發(fā)生什么事情，但是我們被告知等到正式實(shí)施后再評(píng)價(jià)。現(xiàn)在我們都看到了，我可不覺(jué)得這精彩。”維特爾在排位賽后參加國(guó)際汽聯(lián)的官方新聞發(fā)布會(huì)時(shí)直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，他在Q3做出一個(gè)成績(jī)后眼見(jiàn)與梅賽德斯差距懸殊就提前離開(kāi)賽車(chē)，早早放棄。

  “我們?cè)缇椭肋@樣的規(guī)則下排位賽會(huì)怎么發(fā)展，Q1和Q2也許還比較有趣，但是Q3……”從2002年就參加F1的巴西人菲利普·馬薩聳了聳肩，“我們充分表達(dá)了自己的觀(guān)點(diǎn)，但那又如何。管理者征詢(xún)我們的意見(jiàn)但又從來(lái)不聽(tīng)我們的話(huà)……”

  上周六晚，11支車(chē)隊(duì)度高層已經(jīng)商定在周日召開(kāi)緊急會(huì)議磋商對(duì)策。第二天中午，各個(gè)車(chē)隊(duì)的代表集結(jié)在賽事控制中心，由懷挺主持會(huì)議。半小時(shí)候后，梅賽德斯、紅牛、法拉利的當(dāng)家人紛紛向媒體表示車(chē)隊(duì)一致決定在巴林用回2015賽季的舊排位賽規(guī)則，而且堅(jiān)信伯尼一定會(huì)同意。當(dāng)然，要二次修改——改回——規(guī)則仍需要經(jīng)過(guò)策略小組、F1委員會(huì)的同意。

  理論上，幾天之內(nèi)車(chē)隊(duì)和各方人士就能通過(guò)傳真、郵件等現(xiàn)代化溝通工具達(dá)成一致意見(jiàn)。然而，就在眾人看到希望時(shí)，國(guó)際汽聯(lián)又突然聲稱(chēng)需要仔細(xì)研究賽季中反復(fù)修改規(guī)則的合法性，不禁讓人疑惑如此重要時(shí)刻，身為賽事管理者的態(tài)度。

  不過(guò)，國(guó)際汽聯(lián)發(fā)言人向《體壇周報(bào)》透露兩周后的巴林大獎(jiǎng)賽很大可能不會(huì)看到淘汰制排位賽規(guī)則。但一個(gè)事實(shí)已經(jīng)無(wú)法被改變：這成為F1歷史上最短命的排位賽規(guī)則，也讓人更加對(duì)賽事當(dāng)前的管理體制提出質(zhì)疑。

  現(xiàn)在真的可以說(shuō)，如果不是周日在墨爾本上演了一場(chǎng)精彩的比賽，2016賽季的揭幕戰(zhàn)真會(huì)成為一場(chǎng)大災(zāi)難。