“從2010年首次舉辦以來至今，海帆賽已經舉辦了七屆。我們不僅要將其打造為國際化高水平的帆船賽事，更要以此為契機，加快以海帆賽為支點的帆船產業鏈布局。”“阿羅哈杯”2016第七屆環海南島國際大帆船賽副總指揮、海南省文化廣電出版體育廳副廳長楊毅光如是說。

海南四面環海，海洋面積達200余萬平方公里，非常適合開展海上運動。作為海南省政府傾力打造的大型高端國際品牌賽事，海帆賽已入選國際帆聯競賽目錄，成為國際帆聯全球系列賽中一項具有重要地位的環島賽事。如今，作為“中國第一離岸賽”，海帆賽已不僅僅是中國帆船運動走向國際的重要推手，更是帶動海南帆船產業布局、踐行海南國際旅游島發展戰略的一座橋梁和紐帶。

依托海帆賽打造海南帆船產業鏈

“2010年首屆海帆賽僅有14支船隊參與，參賽船員164人，比賽航程為228海里。到本屆海帆賽參賽船隊增至33支，參賽船員350余人，比賽航程820海里。從數據上可以看出，海帆賽在帆船愛好者心目中的認可度正日益加深。”楊毅光說，這對提升帆船文化在大眾層面的影響力，以及推廣帆船、游艇等體育休閑旅游發展至關重要。

細數歷屆海帆賽參賽船隊，由帆船愛好者自發購船、租船前來參賽的呈逐年上升趨勢。“隨著海帆賽帶動帆船文化的推廣普及，越來越多的人開始青睞這項健康、陽光的休閑生活方式，購買大型帆船的人也越來越多。”楊毅光介紹，很多人買了船以后，常駐地并不具備泊靠條件，因此需要尋找專業的帆船港來解決泊靠需求。

楊毅光指出，三亞、海口、萬寧、陵水等海帆賽舉辦城市都有專業的帆船港，無論碼頭規模、泊位數量還是船只保養、維修運營等方面，都具備國際領先水平。船東將帆船委托給帆船港停泊養護，一來可以減輕帆船在參賽時往返交通運輸成本，二來可以使船只得到全年度的專業保養、維修甚至運營服務，在放心之余，還可實現代管運營收益。

“海帆賽帶動船只在海南各地帆船港泊靠，一方面每年能夠獲得可觀的經濟效益，另一方面可以增加工作崗位，改善當地就業。”楊毅光指出，在帆船港獲得經濟效益的同時，也促進的地方稅收、繁榮了地方經濟，為地方發展建設提供了資金來源。

而作為回報，船東將帆船委托給帆船港泊靠，還有機會實現營利。“船東將帆船委托給帆船港管理，讓自己的船在比賽之余，借助帆船港的專業運營，成為一項可獲收益的優質旅游資源。”楊毅光表示，海帆賽多年以來的成功運作，在促進中國帆船文化普及的同時，也帶動了帆船航海游這一新興旅游業態的發展。

以綠色經濟實現海南可持續發展戰略

通過海帆賽的帶動，現在越來越多的游客，都將帆船航海視為一項到海南必玩的旅游項目。而帆船港通過帆船旅游所獲得的收入，實現與船東之間的互利共贏，從而吸引更多的船只前來泊靠，形成帆船產業鏈上的良性循環。

楊毅光表示，通過海帆賽帶動帆船產業鏈發展，成為海南發展海洋經濟的一個新的增長點。帆船產業鏈的建立和延伸，改變了以往漁業捕撈、海產品養殖加工等傳統海洋經濟模式，形成了以航海文化為依托、以體育賽事為向導的休閑旅游新業態，開辟了一條綠色、可持續的海洋經濟發展道路。

隨著“21世紀海上絲綢之路”的深化推進，海南充分發揮地理、氣候、環境等優勢，大力發展以“海上絲路”為主題的海洋旅游業態，積極推動帆船、郵輪、游艇產業鏈建設，進一步為海南國際旅游島建設添磚加瓦。

而借助海帆賽這張國際“名片”， 海南逐步穩固和擴大國際旅游市場規模，乘“一帶一路”強勁東風，釋放旅游產業黃金資源和政策紅利，使得海南真正成為世界人民的“休閑度假天堂”和人與自然高度和諧共處的生態福地。