湖人也遭遇過空難驚魂 NBA曾經出臺專門應急預案
體壇+記者孔德昕報道
北京時間11月29日，載有巴西球隊沙佩科人隊的一架班機剛剛在哥倫比亞麥德林市附近墜毀，機上載有72人。這樣一則消息的出現立刻震驚世界，在為機上乘客祈禱的同時，事情也引發了人們對飛行安全的關注。在NBA這樣的職業聯盟里，球員每一年都要在飛機上度過近萬公里的行程，飛行安全同樣是他們關注的重中之重。
飛機是安全系數最高的交通工具，但同時他也是發生事故后存活率最低的一項，飛行恐懼癥這種心理問題在NBA球員之間也很常見，不過沒有辦法，作為職業球員，乘飛機出行是他們生活中不可或缺的部分。
NBA聯盟的第一位包機老板
最早的NBA聯盟也不是每支球隊都搭飛機前往客場比賽，第一個為球隊配備專機的老板是活塞隊的弗雷德·佐爾納。用一個最貼切的詞來形容這位老板的話，他就是“50年代庫班”。1953年，佐爾納為球隊買下的飛機是美國道格拉斯公司生產制造的DC-3，這是一種非常皮實耐用的雙發活塞式飛機，有多個民用和軍用版本，后來它也一度成為了早期NBA球隊專機或包機的首選。
湖人隊經歷空難驚魂
那在NBA歷史上有沒有空難事故呢？答案是肯定的，而且就發生在這款DC-3飛機上。1960年，當時還在明尼阿波利斯的湖人隊曾乘坐這一型號的飛機遭遇過一次空難驚魂，當時飛機在暴風雪中發生了故障，一個引擎報銷空中停車，飛行員只得選擇迫降。在迫降過程中，當時的湖人隊老大貝勒直接從座位上站起來躺在了過道上，說：“如果真的要死，老子也要死得舒服一點。”不過在最后，這架飛機在漫天大雪中迫降成功，超過30cm的厚厚積雪幫了大忙，得救后的球員們興奮地像奪得總冠軍一般。這也是NBA球隊距離空難事故最近的一次。
后來，湖人在第二年將主場從天寒地凍的明尼蘇達搬到了溫暖的加利福尼亞，不知道是不是這次事故驚魂讓老板做出了搬家的決定。而他們還在完成迫降的位置建立了一座紀念公園。
空難死神的魔爪
在NBA歷史上，還從沒有哪位現役球員發生過空難事故，不過在ABA中有一位球員就沒有那么幸運了。溫德爾·拉德納是唯一一個因空難而去世的現役美國職業籃球運動員，他于1975年去世，此后他的4號球衣一直高掛籃網隊球館上空。1993年，里克·馬洪加盟網隊并穿4號球衣上場，一度引發了一些老球迷的不滿（拉德納雖為龍套，但生前人氣極高）。籃網官方日后宣布封存了他的4號球衣（但并未將其退役）。
另一位不幸的人是前籃網隊老板劉易斯·卡茲。2014年5月31日，卡茲的私人飛機在馬薩諸塞州機場附近的一片林地墜毀，機上包括卡茲和他的妻子在內的7人全部遇難。
此外，我們熟悉的爵士前主帥也曾差一點和死神擦肩而過。1977年12月，伊凡斯維爾大學航班墜落事件成了北美籃球史上最大的一起空難，當時整個飛機上僅有4人獲救，該球隊的所有成員和教練則都在事故中罹難。杰里·斯隆當時本來應該是伊凡斯維爾大學的主教練，但他由于私人原因決定辭職離開。
聯盟出臺空難應急預案
之后針對可能的空難，NBA設定了應急預案，聯盟規定，如果某支球隊有5名或5名以上的球員在事故中遇難，那么該支球隊可以進行緊急擴軍，其余球隊的名單中只有5名球員受保護，剩余球員供擴軍球隊隨意挑選。另外球隊還將獲得來年的狀元簽——當然，全NBA恐怕沒有人愿意因此條款而受惠，而NBA目前也沒有現役球員因空難去世的記錄。
包機的普遍
后來，隨著經濟的發展，越來越多的NBA老板有了足夠的財力為球隊包機進行長途飛行。庫班就是聯盟中最闊氣的老板之一，他專門買下了一架波音757作為小牛隊的包機使用。據稱，這架飛機耗資4600萬美元，庫班在得到它后又費盡心思進行了一番改裝，在談到此事時，庫班表示，相比那些使用聯盟租用航班的球隊，擁有更好的包機的球隊能讓球員們得到更好的休息和享受，這是一種類似主場優勢的“包機優勢”。
如今，幾乎所有NBA球隊都選擇包機飛行，這不僅僅讓球員的安全得到保障，還為他們提供了更舒適的旅途環境。相比NBA，很多聯賽和球隊顯然還不具備如此雄厚的資金和完善的體制，但我們祈禱所有運動員以及所有乘坐飛機的乘客都可以遠離空難，平安地抵達目的地。