記者小中報道

2016年，是巴甲小球會沙佩科人隊最輝煌的一年。43年歷史上，沙佩科人第一次殺進南美大賽決賽。巴西球隊上一次晉級南美決賽還是2013年米涅羅競技解放者杯奪冠，時隔3年，沙佩科人闖進南美杯決賽，為足球王國爭了光。決賽首回合11月30日舉行，對手是今年解放者杯冠軍麥德森民族。那是沙佩科人歷史上最重要的一次遠征，但他們未能飛至賽地。11月28日晚，在接近麥德林的地方，沙佩科人乘坐的航班墜毀，機上71人喪生，只有6人幸存。夢想創造萊斯特城童話，但沙佩科人在飛向成功的路上墜落。

陰差陽錯改了飛行計劃

沙佩科人2014年巴甲第15，2015年第14，今年暫列第9。11月27日巴甲第37輪，沙佩科人客場0比1小負帕爾梅拉斯，后者提前一輪奪冠。按照沙佩科人俱樂部最初的計劃，他們將于比賽次日下午1點左右乘玻利維亞拉米亞航空公司的包機直飛哥倫比亞麥德林。拉米亞只有兩架飛機，全部是BAE 146/阿弗羅RJ飛機，那是英國宇航公司生產的一種支線飛機，但據說續航時間可達六七個小時，從圣保羅直飛麥德林沒問題。按原計劃，沙佩科人在哥倫比亞當地時間11月28日下午就可抵達，當晚球隊還準備訓練一次，球場已租好。

但巴西國家民航總局未批準沙佩科人的包機申請，而且理由正當。按照巴西民航法和1944年生效、規范國際民航運輸的《芝加哥公約》，提供包機服務的只能是出發國或抵達國的航空公司，而不能是第三國航空公司，兩國間簽有雙邊協議的例外。沙佩科人包租的是玻利維亞的航空公司的飛機，但巴西和玻利維亞未簽署類似雙邊協議，因此作為第三國航空公司，玻利維亞航空公司的飛機不能在巴西和哥倫比亞之間運營直飛包機業務。

空難發生之后，巴西國家民航總局于巴西時間11月29日上午發表聲明，解釋了它為何未批準沙佩科人俱樂部提出的包機申請。巴西國家民航總局特別指出，沙佩科人俱樂部犯了一個錯誤，他們不是先申請飛行權，而是先跟拉米亞航空公司簽了服務提供合同。按照相關法律，沙佩科人還可繼續使用包機服務，但包機不能直飛哥倫比亞，而要在玻利維亞停留一下。

申請遭拒之后，沙佩科人隊沒有選擇乘坐包機經停玻利維亞的方案，而是啟用另一方案。乘坐包機再到玻利維亞經停會更費錢，球隊選擇先乘坐玻利維亞航空公司（BoA）普通航班飛往玻利維亞圣克魯斯，從那里再改乘拉米亞航空公司專機飛往麥德林。由于要11月28日晚上才能抵達麥德林，預定的訓練計劃也被取消。

梅西坐過這架飛機

在圣克魯斯，沙佩科人隊坐上了拉米亞公司航班號為CP2933的RJ85型飛機。若不出意外，飛機將于22點抵達麥德林何塞·馬利亞·科爾多瓦國際機場。在沙佩科人隊空難事件報道中，有媒體說失事機型是阿弗羅RJ85，有的說是BAE 146。實際上，無論是阿弗羅RJ85，還是BAE 146，都是英國宇航公司生產的，阿弗羅RJ是BAE146的改進型。據巴西主流媒體報道，這次失事的飛機是阿弗羅RJ型。

BAE 146機型1983年開始生產，2002年停產。作為其改進機型，阿弗羅RJ型1992年投產，2001年停產。19年歷史上，英國宇航公司共生產了387架BAE 146和阿弗羅RJ飛機。這號稱是英國航空史上最成功的噴氣式客機之一，尤其擅長短跑道起飛和著陸，適合短途飛行。該機型有4個發動機，最多可搭載95人，適合飛450至900公里的短途。但由于耗油較少，其加強版機型最多可飛3000公里以上。

拉米亞公司其實只有兩架飛機，都是BAE 146/阿弗羅RJ機型。這種飛機不安全，在其飛行史上，已有13起飛行事故，總共導致200人喪生。BAE 146/阿弗羅RJ飛機發生的最大一起空難是在1987年。飛行過程中，一名乘客對駕駛員開槍，飛機墜毀，43人喪生。拉米亞公司的兩架飛機都比較老，失事飛機已服役17年8個月，另一架也長達16年之久。

失事飛機于1999年出廠，最早買家是美國一家支線航空公司。2007年后，飛機又相繼被轉賣給愛爾蘭和法國的航空公司。2014年，拉米亞公司買下了兩架BAE 146/阿弗羅RJ飛機。拉米亞航空公司2009年創建于委內瑞拉梅里達。2014年，拉米亞公司開始在玻利維亞運營。這家公司的主業是向足球隊等提供包機業務，玻利維亞、委內瑞拉等國球隊是拉米亞公司老主顧。11月10日客場0比3輸給巴西隊后，梅西領銜的阿根廷就是乘坐同一架飛機，由巴西貝洛奧里藏特飛回布宜諾斯艾利斯。1/4決賽對陣哥倫比亞巴蘭基亞青年，沙佩科人租用過那架飛機，它的南美杯決賽對手麥德林民族也包過該機。

遲來的緊急降落請求

玻利維亞時間17點15分，沙佩科人登上了包機。起飛前，球員們自拍或合影，主教練卡約·儒尼奧爾還接受采訪，對代表巴西打南美杯表示自豪。18點43分，失事飛機飛經巴西亞馬孫地區上空。21點37分，飛機右轉，飛向麥德林方向。哥倫比亞“萬歲哥倫比亞”航空公司一架空客320飛機從波哥大飛往圣安德烈島，但飛機出現了問題，要求緊急降落麥德林機場，地面控制塔同意了它的請求。

阿弗羅RJ逆時針兜了兩圈，當時高度為6000米，時速460公里，但一直在減速。21點51分，哥倫比亞飛機成功降落。21點55分，雷達最后一次捕捉到失事飛機，當時它的時速已降到263公里，而2分鐘前還是433公里。22點左右，失事飛機通知塔臺，它出現了電路問題，22點30分左右，飛機在距離麥德林數十公里的拉烏尼翁附近山區跌落。

據哥倫比亞Avianca航空公司的一名飛行員透露，當時他的飛機也要降落，他聽到了失事飛機駕駛員跟塔臺的通話，“‘萬歲哥倫比亞’公司的飛機正在降落時，拉米亞公司的飛行員突然呼叫，‘我們要求優先降落，我們有燃油問題。’但當時他沒有說遇到緊急狀況。塔臺的回答是，‘我們有問題，我們有一架飛機正在緊急降落，你不可以。’當拉米亞飛機開始下降時，它宣布處于緊急狀態，說有電路故障，請求塔臺批準降落，‘請幫忙，把跑道指示給我們。’”

很多人站了起來，大喊大叫

空難共有6名幸存者，3名球員、1名記者和2名機組成員。空姐西梅娜·蘇亞雷斯對安蒂奧基亞省長路易斯·佩雷斯說，飛機墜毀前，機艙內突然斷電。省長說：“她說機上的燈一個個地熄滅，四五十秒后，她就感覺到飛機撞到了地面。她只能回憶那么多，這是我們目前僅有的證據。”

飛機失事后，哥倫比亞方面馬上開始了救援。第一個被救出的是沙佩科人替補門將杰克遜·福爾曼，據救援他的消防人員說，福爾曼說了一句話：“別讓我死，我的腿沒知覺了，別讓我死。”救援人員把福爾曼從座位和機身碎片中救了出來，之后把他送往當地醫院，他的右腿沒有保住，已截肢，目前尚未脫離生命危險。主力門將達尼洛是球隊殺進南美杯決賽的最大功臣，被發現時他還有氣息，但送院后不治。邊后衛阿蘭·盧切爾傷得最重的是脊柱，骨髓受損，需要做手術，有可能癱瘓。盧切爾馬上就要結婚，他被救后一直在請求身邊的人保住他的婚戒。而最后一個被發現的幸存者、中后衛內托，則要進行開顱手術。

幸存者中，傷勢最輕的是空乘人員埃爾文·圖米里，他神志非常清楚，“我之所以活下來，是因為我遵守了安全規范。在當時那種情況下，許多人從座位上站起來，開始大喊大叫。而我把行李箱放在兩腿中間，然后抱頭，身體彎成胎兒姿勢。飛機遇緊急情況時，這是我們建議的身體姿勢。”21名記者唯一生還的是43歲的拉斐爾·恩澤爾，他意識清晰，傷勢穩定，還請醫護人員給家人打電話報平安。

救援早已結束，飛機上的兩個黑匣子也已找到，但失事原因還未確定。有說法是，飛機失事是因燃料不足。但另一種說法是，墜毀前，為避免落地后爆炸，機長把燃油都排了出去。而據哥倫比亞民航局負責人阿爾弗雷多·博卡內格拉透露，飛行員曾要求在麥德林附近的里奧內格羅降落，他曾告訴里奧里格羅空管中心，飛機出現電路故障，要緊急迫降。

原本，沙佩科市長也準備乘坐這架航班，但沒趕上飛機，幸運避開空難。沙佩科市本來安排家屬去哥倫比亞辨認遺體，現改為遺體直接運回巴西，以免家屬情緒出現更大波動。遺體運回后，將在沙佩科人主場舉行告別儀式，讓所有人都可以參加。