體壇+記者若彤報道

4月12日晚間，邁凱倫車手阿隆索宣布將代表邁凱倫車隊參加5月28日舉行的印第500賽車比賽，這意味著他將因此而缺席同時進行的F1第六站比賽——摩納哥站大獎賽。

對于印第500賽車來說，這是邁凱倫時隔38年回歸參賽的重要時刻，但是對于摩納哥站來說，已經兩次在此奪得兩個次分站冠軍的阿隆索，首次排除健康原因而缺席F1比賽，難道是說，新賽季僅僅進行了2場比賽，只剩下一年合同的他，心思早就不在F1了嗎?

阿隆索說：“印第500是全球最著名的賽車比賽之一，能和它比肩的還有勒芒24小時和F1。我從來沒有跑過這項比賽，我非常興奮，它的時速可以達到220mph。”這個時速的確是邁凱倫F1車隊現在無法達到的，在此前的兩站比賽中，阿隆索的正賽平均時速僅僅為澳大利亞站的211.689mph，排在20名車手的第17位，和中國站的197.230mph，排在第15位。

此外，阿隆索也是有小心思的，也許他想在印第500賽中找找經驗，來給動力差勁的邁凱倫帶來一點新的啟發：“我知道這是一個學習的過程，西班牙大獎賽一結束我就會飛赴印第安納波利斯，開始5月15日的練習，我打算盡可能多的挖掘他們的專業知識和技術。”阿隆索這一趟也許不會白去。但是要想在一場賽事不空手而回，甚至想捧回獎杯可就沒那么簡單了。

邁凱倫車隊常務董事扎克·布朗說：“費爾南多能在印第500取勝嗎？我不會像傻子一樣做這樣輕率的預測，但是我相信他會融入其中。”

其實，印第500作為F1車手跨界的好去處，留下過許多成功的案例。格拉漢姆·希爾、馬里奧·安德烈蒂、馬克·多諾霍、丹尼·蘇利文、雅克·維倫紐夫這些F1車手都在印第500的冠軍墻上榜上有名。尤其阿隆索的鐵哥們兒，于2001年開始效力過威廉姆斯和邁凱倫車隊的哥倫比亞人蒙托亞，也曾在2000年的印第500賽提前實現了車手冠軍夢，并且15年后再次奪冠。

并且，像阿隆索這樣放棄摩納哥站去參加印第500的F1世界冠軍也有先例。吉姆·克拉克代表蓮花車隊在1965年捧回了印第賽“博格華納”冠軍獎杯，并在接下來的F1比賽當中發揮出色，第二度加冕F1世界冠軍，他也成為了迄今為止唯一一位單賽季贏下兩座冠軍獎杯的車手。不過“雙冠王”這個目標，今年對于阿隆索來說難以實現。但是，西班牙人不覺得自己仍有機會：“這是一個艱難的挑戰，但我只有35歲，時間還有一大把。”

阿隆索在摩納哥的缺陣，也讓空出來的駕駛艙競爭激烈，最讓人期待就是去年宣布退役的英國車手巴頓，不過這位邁凱倫的形象大使的手感堪憂。中國站期間，巴頓一直投入在加利福尼亞舉行鐵人三項挑戰賽之中，并有計劃備戰下半年的世界鐵人錦標賽。盡管人們愿意見證2009年F1世界冠軍的回歸，但37歲的老將能否從三位邁凱倫預備車手中脫穎而出尤未可知。并且，在邁凱倫賽車毫無競爭力的前提下，這是鍛煉新手的大好機會。