體壇+記者若彤報道

F1巴林大獎賽的冠軍，不是勢頭正旺的漢密爾頓，也不是拿下自己首個領跑位置的博塔斯，而是第三位起跑的法拉利車手維特爾。這樣一來，在車手積分榜上，維特爾就超過了前兩站與自己平分秋色的漢密爾頓，以7分的優勢排在第一位。

但是在梅賽德斯車隊主管沃爾沃的口中，F1界的“費德勒”與“納達爾”不是漢密爾頓和維特爾，而是自家的兩位車手漢密爾頓和博塔斯。

“羅斯伯格和漢密爾頓的情況非常特殊，他們倆認識了很長時間，而且都有很大的精神壓力。這種關系有時緊張，有時引發爭議，但是這在漢密爾頓和博塔斯身上不會發生。”

沃爾夫說這番話是有原因的，因為在漢密爾頓遭到5秒罰時后，他想要快速追上領先的維特爾，必須要過了自己隊友博塔斯這一關，于是車隊指令告訴博塔斯讓車，他照做了。放到2015年，羅斯伯格可能就不會執行的如此痛快。也許是看現在的兩位車手相處和諧，才有了沃爾夫下面的話：

“在維特爾之間，博塔斯和漢密爾頓就有點像費德勒和納達爾，對競爭對手都充滿了尊重，我希望這種關系保持下去。”但是若指比賽表現，沃爾夫的這句話形容的一定是2017年的費德勒和納達爾，因為在費納二人都處于鼎盛時期時，長期以來年輕5歲的納達爾扮演著費德勒克星的角色，在今年澳網決賽之前，兩人交手34次，納達爾以23勝11負的戰績力壓費天王，如今費德勒才奇跡般的將勝績改寫成了14勝。

而將比漢密爾頓小了4歲的博塔斯擺上前男子網壇世界第一、十四次大滿貫得主“納達爾”的高度，也能看出沃爾夫對他的認可。但是難免讓人懷疑，沃爾夫是不是把博塔斯的位置放的太高？因為芬蘭人至今為止的81場F1比賽中，只有11次登上頒獎臺，但還沒有分站賽冠軍入賬，最好年度排名是車手榜第四位。

從威廉姆斯車隊轉會而來的博塔斯定位就是“二號車手”，現在看來，還不是能夠與漢密爾頓爭奪總冠軍的人，從賽車速度上來說不是；從車隊重視程度上來說也不是；從車隊利益上來說，更不是。但另一方面，這也許代表了車隊對博塔斯的美好期待，以后能不能競爭上位，就看他自己的努力了。