體壇+記者若彤報道

據(jù)外媒消息稱，本賽季結束后，阿隆索不會和邁凱輪續(xù)約了。2018年，在邁凱輪蹉跎了將近3個賽季的西班牙人要找新東家，此前的消息稱很可就是他此前分別于2002年、2008年效力過兩次并幫助他拿下2個世界冠軍的雷諾車隊。

而邁凱輪這方為了留下這位世界冠軍車手，曾經(jīng)以2017年大力的賽車研發(fā)和套件升級作為誘餌，但是豐田供應的引擎動力嚴重不足，讓這樣的希望成為泡影。目前為止三站結束，阿隆索全部因賽車故障而未能完賽，隊友范多恩更是連巴林站的正賽都無法參加。

于是在巴林站的無線電里才會出現(xiàn)了一個充滿戾氣的阿隆索：“他們落后我300米，然后就在直道上把我超了？我長這么大沒開過這么爛的車！”邁凱輪車隊領隊布朗承認，阿隆索的去留已經(jīng)引起了其他車隊注意。德國媒體稱，巴林站雷諾車隊休息區(qū)里，阿隆索的經(jīng)紀人與雷諾車隊負責人曾有過一番談話。

“維修站的每個人都想和他坐下來好好談談。但我們也不是沒有底牌，那是不負責任的。他就是我們最想要的車手，今年夏天我們將再次展開對話。如果我們給費爾南多一輛好車，他會留下的，我很有信心。”布朗說。

而邁凱輪也確實在巴林進行的季中測試里展現(xiàn)有了穩(wěn)定的發(fā)揮，只不過，那些消失在測試里的故障反倒讓邁凱輪和本田摸不著頭腦了。二號車手范多恩在巴林賽道完成了82圈無故障的駕駛，并在圈速榜上位列第四。但本田表示他們?nèi)圆恢罏楹伟土终镜膯栴}不出現(xiàn)了。車隊經(jīng)理布里爾說：“從星期三開始我們就沒有任何問題了，豐田的人正在努力研究問題在哪兒。”“在可靠性方面，一切都表現(xiàn)的非常完美，我們甚至可以提高一些設置上的東西。”

導致賽車退賽的故障消失，對于困境中的邁凱輪固然是好消息，但排查不清問題的根源更是一大隱患。想要留住阿隆索測試可不管用，還要看排位賽和正賽能否表現(xiàn)出競爭力。不過，這對于動力是硬傷的邁凱輪來說是幾乎不可能的。阿隆索的耐心不多了。