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上周末，馬薩和妻子在摩納哥的蒙特卡洛見證了納達(dá)爾的第10冠，轉(zhuǎn)眼間，比中國晚了6個小時的摩納哥已經(jīng)進(jìn)入4月25日，是F1老將菲利普·馬薩36歲的生日，巴西人已經(jīng)在F1征戰(zhàn)了15個年頭。

在F1界，悲情的車手不在少數(shù)，而馬薩或許就是其中一個。他曾經(jīng)距離車手總冠軍那么近，又那么遠(yuǎn)。但是即便2006年與車王舒馬赫搭檔，他拿到了車手季軍；2008年以一分之差惜敗邁凱倫的漢密爾頓而拿到了亞軍。但就差冠軍這一步，他距離殿堂級車手就差了很遠(yuǎn)，就像命運相同的、車王舒馬赫的隊友——法拉利二號車手，同胞巴里切羅，馬薩在法拉利度過了鞠躬盡瘁的8個春秋，還是沒能把自己送到超級明星的行列。

而職業(yè)生涯里的“一傷”和“一退”卻成了馬薩最讓人揪心的瞬間。2009年正是法拉利隊友萊庫寧狀態(tài)不佳的時刻，馬薩獨自扛起了法拉利的大旗，但匈牙利站的一顆800克的彈簧擊中了他的頭部，阻斷了他的沖冠之路。

2016年9月，已經(jīng)效力威廉姆斯3個賽季的馬薩宣布退役，只因威廉姆斯當(dāng)時斯特羅爾入主威廉姆斯和博塔斯搭檔為沒了老將的位置。11月巴西大獎賽，天空和馬薩一起飄起淚雨，馬薩身披巴西國旗與家鄉(xiāng)父老揮手作別，馬薩真的不回來了嗎？但隨著羅斯伯格的退役，博塔斯去替補(bǔ)，馬薩得以繼續(xù)留在威廉姆斯一年帶著18歲的斯特羅爾，但誰都明白，這只是他在F1中的倒計時了。

這是馬薩的倒計時，也是一個時代的倒計時，那個時代有早已退役的舒馬赫、巴里切羅、蒙托亞、韋伯，也有還在堅守的萊庫寧、阿隆索、和即將在摩納哥站臨時替補(bǔ)阿隆索的巴頓，而更多的人習(xí)慣將它稱為“舒馬赫的時代”。他們引領(lǐng)了法拉利、邁凱倫和雷諾三足鼎立的時代，他們見證了威廉姆斯的黯然衰落和布朗GP的異軍突起。

再看看仍并肩作戰(zhàn)的那波曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的年輕人，萊庫寧和阿隆索的合同明年都將到期，如果他們不能保證有利的名次，以萊庫寧、阿隆索、馬薩為代表的“老一輩”就將土崩瓦解。所以，在馬薩退役之時，才會出現(xiàn)那么多的挽留之聲。但好在面對15年的川流不息和悲喜交加，馬薩沒為自己遺憾：“生活給了我們很多選擇，我對我的職業(yè)生涯很滿意。”