體壇+記者譚彥嘉楠懷柔報道

　　9月17日，2017中國新能源汽車拉力錦標賽京津冀站在懷柔雁棲湖畔落下帷幕。兩天的時間里，車手們經過障礙賽的輾轉騰挪、直線競速賽的全力沖刺以及定速拉力賽的“游山玩水”，完成了他們的全部賽事。

　　最終，倪曉峰（車手）和車建波（領航員）包攬了純電組加速賽和障礙賽的雙料冠軍，車型為特斯拉85；純電組定速拉力賽的冠軍車手為田小童和高呈昀，車型為啟辰晨風；混動組中，德劍鋒和鮑松包攬了加速賽和定速拉力賽的冠軍；于佳輝和劉威則拿下了混動組障礙賽的第一名，混動組的賽車廠牌均為比亞迪。

　　相較于場地賽的迅捷，比賽結束后立即就能知道成績，定速拉力賽的復雜性、趣味性乃至觀賞性都要高出許多。在長達一百多公里的賽程中，設置了包括慕田峪長城、紅螺寺、水長城等多個景色宜人的簽到點。由于是定速拉力賽，對時間的緊迫性并沒有太多要求，所以選手們可以輕松的駕駛，欣賞沿途的風景。選手們在確保把車停到安全地點后，相繼下車拍照，流連忘返。事實上，當比賽進行過半，大多數選手已經忘記了比賽之初的緊張心情，開啟了郊游模式。64名車手和領航員，有的是情侶搭檔，有的是車隊的隊友，有的則是全家出行，甚至還帶著寵物狗。

　　“我是第二次參加新能源汽車拉力賽，我覺得新能源給我帶來好運，我以前參加汽油車的比賽從來沒有拿過名次。”獲得定速拉力賽冠軍的田小童賽后難掩激動，他捧起獎杯“狠狠”地親了一口，然后對著自己的領航員高呈昀豎起了大拇指。“今天的比賽多虧了我的搭檔，因為這次的拉力賽對于領航員的難度比湖南要大了三倍，兩三百米就有急速轉彎，好在她是園林設計師，方向感出色。”其實這是高呈昀第一次作為領航員參賽，她和田小童也是第一次搭檔，沒想到就拿了個冠軍，“這種感覺很好，我老公是公路設計師，這次賽道沿途很多路段都是他設計的，這種感覺真好。”

　　看著高呈昀笑靨如花，殊不知在比賽過程中發生了一段小插曲：在發車之后兩人突然發現賽車電力續航只剩120公里，可能無法正常完賽，好在高呈昀利用定位工具迅速找到了在發車地點附近的充電樁。有趣的是這個充電樁隱藏在當地一家居民的葡萄園附近，“我把葡萄藤扒拉開才發現了充電樁，然后趕緊拿著慢充就給車充電，可充了幾分鐘電量都沒變，我只好換了快充。”田小童直言，他看著電量上的那么慢，著急得直跺腳，“我們最多只有十幾分鐘的充電時間。”

　　在等待充電的過程中，葡萄園的主人向田小童和高呈昀問起了對新能源汽車的疑惑，“我們就順便向他們普及了新能源汽車的相關情況，老板臨走時還送了我們幾串葡萄，讓我們感受到了懷柔人民的熱情好客。”看著電量漸漸滿格，田小童駕車迅速返回賽道，一路追趕最終拿到了讓他們有些“意外”的冠軍。

　　“去年環洞庭湖的比賽邀請了很多歐洲的職業車手，光看這些職業車手怎么比賽我就已經學了很多。而這次的主要是以新能源車主為主，老百姓的參與程度更接近北歐的新能源汽車拉力賽。比如我看到雪花筒就緊張，李老師就鼓勵我當來玩，玩得開心一點。這就是非常原汁原味的歐洲參賽模式，車主聚在一起學習，交流，是個很好的聚會。”田小童說，這是大家對新能源車的接觸和認知很好的加速的過程。