體壇+特約記者馮南楠報道

眼看2017賽季F1就要接近尾聲，阿隆索可能想都沒想到，自己每站比賽最吸引外界眼球的不是獲得積分，而是每站無線電通話或是新聞發(fā)布會上的搞笑語錄。在邁凱倫和本田引擎合作的三年里，阿隆索早已因為形勢所迫而“出產(chǎn)”了不少段子，而他那張在賽道上坐著閉目養(yǎng)神的照片早已經(jīng)被網(wǎng)友們玩壞。

當?shù)貢r間9月29日，在馬來西亞大獎賽的新聞發(fā)布會上，阿隆索自曝因為對退賽感到憤怒，自己在新加坡站的車手私人休息室，用拳頭在墻上捶了個洞。

進入2017賽季，邁凱倫的賽車依然難以令人滿意，澳大利亞站結束后，邁凱倫車隊表示會在中國站有所提升，然而事實并非如此，中國站練習賽當天，阿隆索直言：“車輛并沒有太多提升，我已經(jīng)像牲畜一樣盡了全力了。我想本田引擎可不僅僅是動力差，而是無法正常駕駛。今年的新車在過彎時速度超快，也許只留下0.05秒反應時間，而去年是4秒，這時間你都夠沖杯咖啡。”

中國大獎賽正賽開賽僅僅4圈，車隊就讓阿隆索要注意補充水分，看著賽車依舊無奈的阿隆索氣急敗壞的抱怨：“我不需要補充水分。你要知道，比賽中我要足夠專心才能讓車子留在賽道上！”但最后阿隆索的賽車還是沒能讓人省心，在比賽的第35圈中因油壓故障退賽。

來到巴林站，阿隆索再次被超越：“他們怎么可能超過我？他們落后我300米，然后就在直道上把我超了？我長這么大沒開過動力這么爛的車比賽過。”結果在全場比賽結束還剩兩圈時，阿隆索再次遇到引擎問題退賽。

隨后阿隆索在俄羅斯大獎賽中連暖胎圈都沒有跑完便宣告退賽。當時，車隊要求阿隆索把賽車設置調到初始設置上，但話音未落，阿隆索的賽車便停在了維修區(qū)入口，無法啟動。車隊隨即要求他“再試幾次”，然而心灰意冷的阿隆索只表示“我已經(jīng)試過了，你們自己來試吧。”

面對今年年底就將與邁凱輪合同到期的阿隆索來說，去亦難、留亦難。他表示自己會在日本站和美國站之間的空檔期做出自己下賽季去留的選擇。盡管最終決定仍未做出，但已有坊間流傳稱西班牙人已和車隊達成了一年合同的續(xù)約意向。不過，阿隆索在接受采訪時否認了這樣的說法。

邁凱倫接下來將終止與本田的“虐心”合作牽手雷諾，這樣邁凱輪不僅少了免費引擎，很有可能也失去了一筆預算。不可否認，接下來車隊如果想要繼續(xù)和阿隆索續(xù)約，薪酬方面也是需要考慮的因素。

但在接受采訪時，阿隆索還是本著復雜的心情表示：“我還需要一些更多的信息，以做出最終的決定。但與此同時，我也依然保持著樂觀，因為邁凱倫是F1歷史上最好的車隊之一。即便2009年和2011年很糟糕，他們依然沒有中斷過每賽季獲得幾場分站冠軍的步伐。這就是為什么邁凱倫是一支大車隊的原因。我相信我們擁有一切使夢想成真所需要的東西。”