體壇+特約記者百里冰報道

      西班牙車手阿隆索曾在邁凱倫強大之時失算離去，現在到了邁凱倫落魄的時候，他卻選擇留了下來。對于已經快要奔四的“頭哥”來說，他將自己最后的F1生涯都押在了這支車隊上。

      11年前，效力雷諾車隊連贏2005、2006年車手總冠軍的阿隆索成了F1最為炙手可熱的明星。隨后阿隆索轉投邁凱倫，卻沒能在車隊強大時期再續F1車手總冠軍，反而“助長”了漢密爾頓的成才，在自己郁郁寡歡了一年之后就撒手而走。

      西班牙人認為重新回到老東家雷諾或者跳槽到法拉利車隊可以再續輝煌，但是事實證明，這純粹是一番“雷聲大、雨點小”的勢態，反而是自己眼睜睜看著維特爾、漢密爾頓接連登頂F1車手總冠軍的領獎臺。

      就像2016年車手總冠軍羅斯伯格所看到的一樣，西班牙人經常在錯誤的時間待在正確的地方。在牽手法拉利五年顆粒無收之后，阿隆索在2015年重新回到了邁凱倫的懷抱。然而這一次加盟，阿隆索一次都沒有登上頒獎臺，更談不上去與維特爾、漢密爾頓等人去爭車手總冠軍，這位一向敢說的斗牛士更是數落邁凱倫的車是自己座駕里“最差的”！

      今年以來，連續第三年開著邁凱倫賽車的阿隆索更是創下人生事業的新低谷，最好成績也進不了前5名，更是多次向車隊揚言施壓，要是造不出能夠奪冠的戰車，自己隨時走人。然而，不管阿隆索對著邁凱倫的車多么恨鐵不成鋼，終究還是在賽季剩下4站比賽的時候與邁凱倫續約。雖然沒有官方沒有透露具體的年限，不過至少保證阿隆索將在2018年繼續效力。

      “邁凱倫擁有的技術資源和財務實力能夠保證我們很快贏得分站賽乃至世界冠軍。盡管過去幾年過得很不容易，但是我們從未忘記如何獲勝，我相信我們很快可以再次實現那個目標，”向來雄心壯志的阿隆索在簽約時表示。

      然而除了邁凱倫，西班牙人的選擇其實并不多。眼看著法拉利、梅賽德斯、紅牛等一線車隊已經人滿為患，年輕車手也儲備良好，“高齡”的阿隆索再也不是十多年前飄逸的新星了，抓住最后稻草在邁凱倫再拼一次，無疑是當下最劃算的“終老”選擇。