體壇+記者段伊伊報道

      與2016年羅斯伯格和漢密爾頓為了車手總冠軍戰(zhàn)至最后一刻的激烈對決不同，今年的阿布扎比大獎賽因為漢密爾頓的提前加冕而顯得相對“和諧”。本就不容易超車的亞斯灣賽道，除了格羅斯讓和斯特羅爾發(fā)生過幾次小型纏斗外，全場比賽稍顯平淡，博塔斯、漢密爾頓和維特爾延續(xù)了發(fā)車時的排位帶回比賽，芬蘭人拿下生涯第三個分站冠軍。

      博塔斯以一場勝利為自己加盟梅賽德斯的首個賽季畫上圓滿句號，賽后芬蘭人表示：“能贏下這場比賽對我而言很重要，因為在下半個賽季的開端我比得很艱難。”自7月在奧地利大獎賽奪冠后，博塔斯直到11站之后的阿布扎比才再次捧起冠軍獎杯，雖然這期間他還是做到了6次登上領(lǐng)獎臺，但已經(jīng)被梅奔賽車“養(yǎng)刁”的芬蘭人顯然不滿足于此。“能夠以這樣的方式結(jié)束整個賽季，是最值得我高興的。”

      博塔斯的奪冠值得稱道，但在比賽中漢密爾頓并不是沒有超越的機會，BBC的多位評論員就直言英國人有將冠軍拱手相讓給隊友的嫌疑。回顧阿布扎比站的整體表現(xiàn)，漢密爾頓在三次練習賽中有兩次占據(jù)頭名，在排位賽的第二階段也曾拿到最快，論速度上的表現(xiàn)與拿到桿位的博塔斯不相上下。

      正賽中，雖然博塔斯一路領(lǐng)先，但也始終未能與身后的漢密爾頓拉出過大距離，在第一次進站換胎后，英國人甚至一度追進至半秒左右。對于外界認為的“放水”舉動，漢密爾頓在第一時間做出解釋，“博塔斯在防止我超越上做了做得很棒。我已經(jīng)全力以赴了，在這條賽道實在是太難超車了。”漢密爾頓甚至在賽后建議亞斯灣賽道應(yīng)該在今后做出調(diào)整，以便增加超車機會。

      無論漢密爾頓在阿布扎比攻擊力欠佳的表現(xiàn)是受限于賽道特性還是有意成全隊友，對于梅賽德斯奔馳車隊來說這都是最好的結(jié)果。一號車手已經(jīng)提前收獲年度冠軍，又能在賽季尾聲為保駕護航了一年的二號車手送上一冠，何樂而不為？

      梅奔圓滿收官，但他們的勁敵之一紅牛的日子卻不太好過。維斯塔潘全場比賽在萊庫寧身后苦苦追擊卻始終沒能找到超車的機會，里卡多更是悲劇，比賽進行到第21圈，澳大利亞人因為液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題而提前退賽。里卡多在最近4場比賽中退了3場，隊友在賽季前14場比賽退賽7場的霉運完美轉(zhuǎn)移到了他的身上。

      “很遺憾以這樣的方式結(jié)束今年的比賽，我們有過一些高光時刻，但到了賽季尾聲卻有些慘淡。”因為在本場比賽未能收獲積分，里卡多在車手榜上也被萊庫寧完成反超，以5分之差位列年度第五。澳大利亞人顯然對這個結(jié)果頗為失望，在退賽后略帶嘲諷地表示，“說得直白一些，根據(jù)法拉利的賽車情況，萊庫寧早應(yīng)該在車手積分榜上遙遙領(lǐng)先才對。”

      最后時刻的放狠話并不能改變比賽的結(jié)果，2017的F1賽季已經(jīng)塵埃落定，各家車手有任何未竟事業(yè)，都只能等到四個月后的澳大利亞站再見分曉了。