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雖然F12017賽季已經(jīng)落下大幕，但在休賽期中關(guān)于明年，乃至2019年的車手陣容猜想?yún)s沒有停止。近日，漢密爾頓在接受德國《斯圖加特報》采訪時就被問到了自己與阿隆索再次成為隊友的可能性。英國人的回答也頗為直接——“不，這是不可能發(fā)生的。”

不妨將時間軸快退至十年前，2007賽季，連續(xù)兩年拿到車手總冠軍的阿隆索加盟邁凱倫，在二號車手位置上等待他的是車隊親自培養(yǎng)起來的超級新星漢密爾頓。西班牙人沒有想到的是，與曾經(jīng)雷諾隊中愿意“輔佐”自己的費斯切拉不同，初出茅廬的英國人并沒有甘當綠葉，反而表現(xiàn)得相當強勢，連續(xù)九站登上領(lǐng)獎臺。隨之而來的匈牙利站排位賽故意拖延事件、比利時站發(fā)車爭搶入彎角度和“間諜門”中阿隆索舉報車隊所引發(fā)的種種矛盾也就不足為奇了。

漢密爾頓和阿隆索僅僅牽手一個賽季就分道揚鑣，也難怪英國人在被問到兩人重新組隊的可能性時給出否定答案。“托托·沃爾夫（梅賽德斯車隊領(lǐng)隊）明白車手間的化學(xué)反應(yīng)將會造成怎樣的影響，”漢密爾頓說道，“打個比方吧，當同極的磁鐵相遇時，只能是互相排斥。”在英國人看來，2007年在銀箭的那場鬧劇就是兩塊負極磁鐵相碰的結(jié)果。

隊友間不和的情況在漢密爾頓的職業(yè)生涯中并不少見，2016賽季，他與年少時的好友羅斯伯格就上演一出貫穿全年的“宮斗大劇”，并以自己痛失年度總冠軍作為結(jié)尾。談到與羅斯伯格的關(guān)系時，漢密爾頓表示：“當我們還是青少年的時候，相處得很融洽，但之后我們有了不同的職業(yè)生涯，直到在梅賽德斯再次相遇。那時的我們已經(jīng)是成熟的車手了，所做的一切都是公事公辦，關(guān)系變得緊張是很正常的。”

隨著羅斯伯格的退役，漢密爾頓迎來了與芬蘭車手博塔斯合作的第一個賽季，至少從目前雙方的表態(tài)來看，相處得還算融洽。