體壇+特約記者劉健熙報道

本周末，F(xiàn)1中國大獎賽就將在上海國際賽車場拉開大幕，這是自2004年以來的第15次中國站。雖然中國站在F1的賽歷中并不算老牌，但車手能連續(xù)第15年出賽也并不是容易做到的事，而在當今F1車壇中，還真有這樣一位勞模。

西班牙車手阿隆索，兩屆F1世界冠軍、絕對的明星車手，他從2001年開始征戰(zhàn)F1，雖然在2002年他并沒有獲得出賽機會，但2003年他加盟了雷諾車隊再次回到F1，2004年，他與舒馬赫等車手一同參加了第一次的中國分站賽，自那之后，西班牙人保持全勤，成為了歷史上的唯一一位勞模。阿隆索先后在2005及2013年獲得過本站的冠軍，另外還在2005及2006年奪得桿位。

現(xiàn)役車手中出征中國站次數(shù)排在第二的是法拉利車手萊科寧。冰人也沒有錯過2004年中國站首秀，但在2009年，因為阿隆索加盟法拉利，萊科寧“被迫下崗”，缺席了三年中國站。直到2012年，萊科寧復出加盟路特斯車隊，在接下來的6次中國站均有出賽。雖然參賽了11次，但萊科寧只在2007年拿下分站冠軍。

同樣是世界冠軍車手，漢密爾頓和維特爾自2007年加入F1，自那以后并沒有缺席中國站。兩人今年都是第12次出征“上賽道”。漢密爾頓是目前獲得中國站冠軍最多的車手，一共5次站到最高領獎臺，而維特爾則只在2009年稱王。

過去14屆的中國大獎賽自然不缺精彩的畫面，2004年的首次中國站，舒馬赫早早成為了年度總冠軍，但卻在上海國際賽道發(fā)生多次失誤，沒能在上海加冕。直到2006年，車王終于在上海奪冠，而這亦是舒馬赫F1職業(yè)生涯所獲得的最后一個分站冠軍。

漢密爾頓雖然是中國站獲得冠軍最多的車手，但在2007年一役中，他在下雨的情況下因輪胎磨損嚴重出現(xiàn)失誤，進站之前滑出賽道而退出比賽。也是同一年，英國人憾失世界冠軍，最終戰(zhàn)勝他的正是在中國站的冠軍萊科寧。