體壇+特約記者劉健熙報道

本周末，2018賽季F1將來到阿塞拜疆的巴庫賽道進行第4個分站賽。經過了一周的休整之后，各車手及車隊的狀態如何，衛冕冠軍漢密爾頓能否在這里獲得賽季首勝？維特爾能否擴大領先優勢？里卡多會再次扮演攪局者嗎？

巴庫賽道2016年開始才進入F1賽程，今年是第3次舉辦分站賽。此前，羅斯伯格于2016年登頂，而去年本站的冠軍屬于紅牛的里卡多。但無論是維特爾還是漢密爾頓，他們都沒有在這里跑出冠軍。

維特爾曾經在2016年在這里獲得亞軍，而漢密爾頓在過去兩年都無法在本分站進入前三。2017賽季，小漢桿位發車并取得領先，他并沒有因為比賽中多次出動安全車而受影響，但最終他卻因為賽車頭枕故障需要進站修復而錯失了領先，最終只能以第五名完賽，有趣的是，在2016年，小漢在巴庫同樣獲得了第五名。

巴庫賽道的設計特點是偏向于高速，并且賽道有多個超車的機會，過去兩年，這里的比賽都相當激烈，但車手也很容易在這里犯錯而產生意外。

紅牛的里卡多在之前的中國站收獲了一個分站冠軍，而他又是阿塞拜疆的衛冕冠軍，隨著紅牛賽車性能的提升，只要他能保持在比較好的位置發車，憑借穩定的發揮，澳大利亞人還是有機會再次用鞋子喝香檳的。

但要數大熱門，肯定是法拉利的維特爾及奔馳的漢密爾頓，兩人都在為第5個世界冠軍而努力著，從賽季前三站的形勢來看，維特爾取得了兩個分站冠軍，漢密爾頓雖然沒有收獲第一，但穩定的積分讓他只落后對手9分，還是在可控制范圍內，但作為衛冕總冠軍，如果在開季前四站都無法收獲冠軍，要最終成功并不容易，在F1歷史上，上一次在前四站沒贏過而最終成為車手總冠軍的是1989年的普羅斯特，而當時F1的積分規則還是冠軍只有9個積分，分站前六名才可以有積分。

漢密爾頓應該也相當清楚，他和奔馳都急需要一個分站冠軍來找回狀態，幸好這條賽道還是比較適合擁有強大馬力的高速賽車，在過去兩年，梅賽德斯都在這里拿下了桿位，其中羅斯伯格還在2016年桿位奪冠，在這方面，梅奔還是有一些底氣的。

維特爾與法拉利在巴庫賽道的排位成績并不理想，躍馬的賽車過去在這里并沒有優勢，但維特爾在巴庫的戰績要比小漢好，這說明他還是相對比較穩定的，對于德國人來說，也許能夠拼進前三就是不錯的結果了。