特約記者茅為安報道

表面上看，維斯塔潘的舉動是形勢被動后急于扭轉(zhuǎn)，但深層次暴露出他無法接受失敗，更無法接受自己偶爾也會犯錯的事實(shí)。很多時候，他卷入比賽事件后都逃脫了處罰，但成了對手的眼中釘，尤以他那標(biāo)志性的移動防守。而每一次事后被問到是否會改變駕駛風(fēng)格時，他都聳聳肩表示“為什么我應(yīng)該改變？”

一開始，當(dāng)維斯塔潘遭遇批評，紅牛極力替他辯護(hù)，這也是人之常情。畢竟，他在升入紅牛前，只參加了23場比賽，而且還是在2016年只進(jìn)行了4場的情況下，突然被提拔上“一隊(duì)”。無論是紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納還是親手招募他的紅牛賽車顧問馬爾科博士，無疑都會護(hù)犢子。他們也希望了解維斯塔潘到底有多少潛力可以激發(fā)。

在某種程度上，霍納和馬爾科好心辦了壞事。在他們的袒護(hù)下，維斯塔潘明目張膽地否認(rèn)事實(shí)。例如：本賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽上，因?yàn)槠鸩缴系牟畛兀谝惶枏澅还官愜嚀尩搅松砬埃募被鹆堑乃噲D超過馬格努森卻沖出了賽道，結(jié)果他的紅牛賽車底板在軋到路肩后受損。這明顯是他個人判斷失誤造成的不利局面，但他在無線電里抱怨賽車問題導(dǎo)致他無法發(fā)揮。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)巴林，維斯塔潘在排位賽Q1撞墻提前告退。他與車隊(duì)一致表示是雷諾引擎的問題，讓賽車瞬間馬力增大，導(dǎo)致操控不及。但后來真實(shí)的原因被曝光，是賽車軋到路肩彈起后，他的右腳在控制油門時出現(xiàn)了偏差，瞬間加油過猛，把自己送上了護(hù)墻。之后的比賽里，他與漢密爾頓在第二圈爭奪彎角時，輪胎擦到了對方的鼻翼，而這一次他還清了去年墨西哥留下的債。但是，對于英國人批評他“做決定不成熟”，他拒絕接受。

其實(shí)很多車手都有表現(xiàn)不佳時責(zé)怪賽車的習(xí)慣，無論是潛意識里的自我保護(hù)，還是被灌輸?shù)墓P(guān)意識。但是，當(dāng)面對不可否認(rèn)的事實(shí)時，車手們一般會坦然承認(rèn)自己的錯誤。例如：紅牛二隊(duì)的加斯利在上海引發(fā)了與隊(duì)友的碰撞后，首先承擔(dān)了自己一方的責(zé)任。維斯塔潘只有20歲，處于一個學(xué)習(xí)、成長的階段，而從錯誤中吸取教訓(xùn)，才是最有效的方式。顯然，否認(rèn)所有人都看得到的事實(shí)并推卸責(zé)任，對他成為一名偉大的車手沒有起到任何幫助作用。

至于在中國大獎賽中，維斯塔潘先是攻擊漢密爾頓不成，反而沖出賽道，之后與維特爾在回頭彎相撞。當(dāng)時他的賽車具備了絕對的優(yōu)勢，無論如何都可以在直道上輕松超過，但他卻急于求成。

可以理解的是，荷蘭人原本比里卡多更靠前，紅牛在安全車帶領(lǐng)下也先讓他進(jìn)站換上有利的輪胎，意味著他更有機(jī)會去爭取勝利。但是在進(jìn)攻漢密爾頓無果后，年輕氣盛的維斯塔潘看著里卡多掌握了勝利的機(jī)會，越發(fā)急躁，最終自釀苦果。

這一次維斯塔潘找不到任何推諉的對象，因?yàn)樗倪^失太為明顯。紅牛車隊(duì)沒有過度地保護(hù)自己的車手。馬爾科公開批評他把勝利的機(jī)會拱手相讓。而他的父親約斯也在荷蘭電視臺的節(jié)目中，直截了當(dāng)?shù)亟ㄗh他今后在比賽里“三思而行”。