體壇+記者海生報道

      不得不說，紅牛小將維斯塔潘本賽季在賽場內外出的風頭，顯然要蓋過兩位"四冠王"漢密爾頓和維特爾。

      阿塞拜疆大獎賽上，他和隊友里卡多的"自相殘殺"，不僅導致雙雙退賽、車隊痛失巨分，更改變了整場比賽的冠軍歸屬。賽后，從紅牛領隊霍納到兩位車手的口徑都相當一致，不討論誰對誰錯，只針對車隊集體損失進行道歉。在賽后被問及防守時是否存在兩次變線時，荷蘭小將表示拒絕回答，而隨后他在社交媒體上寫到："去討論應該責怪誰沒有意義，整件事情就不應該發生。"

      從賽事干事公布的調查報告來看，維斯塔潘防守時被認定為兩次變線，但后車里卡多也同樣需對碰撞承擔責任。兩人除了各收到一次訓誡以外，沒有額外的懲罰。

      盡管官方選擇了各打五十大板的方式，但顯然車迷們并不買賬。"錯在維斯塔潘"、"維斯塔潘又逃過一劫"的話題被廣泛討論。天空體育在推特上發起了"紅牛碰撞責任在誰？"的投票，在1萬4千多人的選擇中，認為維斯塔潘該負責的接近半數。

      這確實已經不是第一次，維斯塔潘被指責做出兩次變線這樣危險的動作了。2016年匈牙利大獎賽第57圈，排名第六的萊科寧試圖超越前方的維斯塔潘，荷蘭小將做出防守，兩車發生碰撞，萊科寧前鼻翼受損。芬蘭冰人隨即向車隊抱怨維斯塔潘在防守時先擺向右側，后又開回左側；而維斯塔潘則在賽后表示自己只移動了一次，并直言"如果因此受到處罰會覺得很奇怪。"

      雖然彼時賽事干事并沒有給出任何懲罰，但因為屢次在剎車情況下做出危險動作且引起眾怒，外界開始把相關調查稱為"Verstappen rule（維斯塔潘規則）"。而在去年賽季初，賽事總監查理·懷汀表示，所謂的"維斯塔潘規則"已經不存在，賽事干事在評判事故時范圍擴大，任何危險動作都會被調查，是否多次變線并不是必要條件，而一個車手是否會被處罰，取決于他在事故中是否負"主要或是全部"責任。

      因此根據現行規則，維斯塔潘和里卡多平攤責任并沒有問題。只是考慮到以往的駕駛風格和撞車史，對于已經征戰F1第四個賽季的維斯塔潘來說，確實應該拿出更成熟的表現。