特約記者茅為安報道

2018賽季的F1，一場比一場瘋狂。今年的第四場大獎賽在阿塞拜疆進行，衛冕冠軍漢密爾頓終于打破了連續六場的冠軍荒，而他最要感謝的是紅牛雙雄在比賽尾聲階段的相撞，把幸運女神帶到了自己的身邊。

五盞紅燈熄滅后，前二個彎角里就發生了三起事故，讓安全車在第一圈結束時就駛上賽道，而且帶跑了四圈。去年維特爾在安全車帶領下頂撞漢密爾頓的情景還記憶猶新，而這一次實現賽季“三連桿”的德國人保持頭腦冷靜。處于領先位置的他，不斷用節奏變化來干擾緊隨其后的漢密爾頓，在比賽重新開始時順利守住領先位置。法拉利車手隨后逐漸拉開差距，把比賽掌握在自己的節奏里。

來到巴庫，梅賽德斯承認賽車競爭力不如法拉利，維特爾輕松摘下桿位的事實證明了這一點。自從比賽進入維特爾最熟悉的領跑狀態，漢密爾頓沒有任何接近的機會，反而因輪胎嚴重消耗而在第22圈首先進站換上軟胎。相比之下，一騎絕塵的德國人輕松自如地呵護著起步時使用的超軟胎，比爭冠對手多跑了8圈才換胎，并在出站后仍對其擁有充分的優勢。

不過，由于萊庫寧在排位賽沖刺階段失誤而只從第六位起步，并且與印度力量的奧康相撞而落后，梅賽德斯占據了人數上的優勢，讓博塔斯繼續留在賽道上。按照當時衛冕冠軍的計劃，雖然博塔斯完成換胎后一定會回到第三的位置，但可以在最后換上速度最快的極軟胎。這個不同的策略，意味著他不僅有機會超過隊友漢密爾頓，更能向維特爾發起沖刺。

然而，距離比賽結束還剩11圈時的安全車出動，幾乎把勝利拱手送到博塔斯手里。安全車出動后，所有賽車紛紛進站，包括維特爾。這等于送給博塔斯一次“免費進站”，讓他換上極軟胎后繼續領先。

局勢開始向有利于博塔斯的一面發展。眼看一號彎的碎片已經清理干凈，哈斯車手格羅斯讓因賽車突然失控而撞墻，而他停車的位置很難處理，延長了安全車時段。比賽直到還剩下四圈時才重新恢復，而且立即變成一場令人窒息的沖刺。

維特爾顯然對第二名完賽心有不甘，但因為輪胎溫度不夠，他的晚剎車并不成功，反而在一號彎鎖死了輪胎，被漢密爾頓和隊友萊庫寧超過，落到了第四。一時間，梅賽德斯不僅獲得了拿下賽季首勝的機會，而且還是今年第一個“1-2完賽”。然而，博塔斯還來不及享受突然降臨的幸福，他的右后輪胎在毫無征兆的情況下爆胎，不得不抱憾退賽。

就這樣，領跑的接力棒交到了漢密爾頓的手里，而他沒有讓到手的機會溜走，穩穩領跑完成了最后三圈，終于在2018賽季第一次登上領獎臺最高處。同時，他在本場比賽結束后，今年第一次坐上積分榜領頭羊的位置。值得一提的是，上周日之前，阿塞拜疆是當前賽歷上漢密爾頓從未取得過勝利的兩條賽道之一。如今，他只剩下今年將舉辦全新法國大獎賽的保羅-里卡德需要去征服。

許久沒有品嘗到勝利香檳的滋味，自然讓漢密爾頓感到欣喜，但他也為博塔斯的遭遇感到惋惜。“我的心情非常復雜，真的是一種很卑微的經歷。我認為瓦爾特利才是應該獲得勝利的人。他在比賽中非常出色，根本沒有任何失誤，而我就沒那么良好。從賽車里出來后，我就直接去找到他，想告訴他，他的發揮真的很好，所以我才那么晚去領獎臺。他的遭遇太不幸了。如果不是他爆胎了，我根本沒有機會超過他。如果我們能拿下前二名，那對車隊該是多好的結果。”

英國人所言不假，由于最后時刻痛失包攬冠、亞軍的機會，梅賽德斯被法拉利在車隊年度積分榜上反超，暫時落到第二位。