特約記者茅為安報道

“火焰之城”巴庫自從進入F1版圖就充滿戲劇性。雖然今年的比賽從六月提前到了四月，但不變的是碎片滿天飛，而且又一次因為事故和安全車而改變了比賽結果。

此前一場中國大獎賽，已經因為安全車在比賽過半時出動而徹底改變比賽走勢，成全了里卡多的驚天奪冠之舉。然而這一次，恰恰是兩位紅牛車手制造了顛覆比賽的安全車。

周五自由練習里，紅牛一度狀態出色，表現出能夠與法拉利一起爭奪本場比賽勝利的潛力。但是一個夜晚過后，RB14賽車在排位賽里明顯落后于梅賽德斯W09。從比賽伊始起，領獎臺就成了紅牛的夢想，雖然第四名成了維斯塔潘和里卡多能夠爭取的最高排名，但倆人之間的爭奪依然火星四濺，而且三度發生了碰擦，但兩輛賽車竟然都紋絲不動。

然而，是禍躲不過。當比賽進行到第40圈時，紅牛最不愿意看到的情景發生了：里卡多試圖在兩公里長的大直道末端利用尾流效應去超過維斯塔潘，他佯攻右側，實際想取道左側。但是荷蘭人被沒有隊友第一次的動作欺騙，繼續站住自己的賽車線。電光火石間，由于左側沒有足夠的空間，速度過快的澳大利亞人已經無處可走，也根本無法剎車，他的3號賽車直接沖入隊友33號賽車的尾部，而巨大的沖擊力險些把維斯塔潘的賽車直接掀起。事后，賽會仲裁對兩位紅牛車手各打五十大板，認定他們都需要為事故負責。

此情此景無疑是2010年的“土耳其事件”的翻版。當時，維特爾強攻領跑比賽的韋伯，結果兩車相撞，讓紅牛丟失了眼看到手的前二名。區別在于，當時澳大利亞人得以繼續比賽，并帶回了第三名，而此番紅牛從巴庫空手而回。

事故發生后，坐鎮指揮臺的紅牛領隊霍納連連搖頭，立即起身走回車隊辦公室。而里卡多和維斯塔潘在從賽道回到圍場后，被直接叫去訓話。當霍納終于走出辦公室后，立即被媒體團團圍住。他一臉失望地說：“他們已經被告知需要冷靜下來。我們不想介入他們之間的爭奪，但我們曾經多次強調過，他們必須在賽道上給隊友足夠的空間，那樣我們才能讓他們比賽。在那次不幸的事故發生前，他們都是那樣做的。我不想責怪他們中的某一方，因為他們都需要為這起事故負責。他們知道自己完蛋了，而且必須回到工廠向所有員工道歉。”

巧合的是，八年前那場在伊斯坦布爾的紅牛撞車事故發生后，獲得比賽勝利的也是漢密爾頓。