63歲的北京退休干部高桂欽兩年前為了參加在湖南岳陽舉辦的2016環洞庭湖新能源汽車拉力賽（中國新能源汽車拉力錦標賽前身），特意將自己新買的一臺比亞迪電動車從北京運到了湖南，并和老伴兒隨后一起順利完成了他退休生活的第一場拉力賽。從那一次開始，老兩口再也沒有缺席過這項被看成是國內級別最高的新能源汽車拉力賽。

作為新能源汽車拉力賽最資深的參賽選手之一，高桂欽在5月26日晚上賽事組委會舉辦的“‘歡綠頌’新能源汽車主題沙龍”上分享了自己的心得：選擇新能源汽車出行是從自我做起保護藍天的主動行為，更重要的是，參與這項賽事，讓他忘記了自己的真實年齡。“和現場這么多年輕人在一起，我就像你們一樣年輕。三天的比賽很快就要結束了，我現在就開始期待下一屆比賽了！”高桂欽說。27日最后一個定時賽段結束后，駕駛比亞迪E6的高桂欽/于華車組，憑借在三天三個定時賽段的優異表現，贏得了純電動組總成績季軍。

這場沙龍的特邀嘉賓主持，來自北京理工大學的老師趙強，也和高桂欽一樣，是最早參加新能源汽車拉力賽的那一批人中的一員。“我第一次參賽開的是特斯拉，這一次開的是比亞迪，無論開什么車，我參賽的最主要目的，就是享受比賽過程，欣賞一路風景。”作為紅點新能源的聯合創始人，趙強還親自擔任了參加本次比賽的“紅點新能源”車隊的領隊，不但自己參賽，還要為第一次參賽的隊友們講解比賽規則，忙得不亦樂乎。25日的首個定時賽段，趙強與夫人李慧珠搭檔駕駛比亞迪EV450贏得了當日賽段冠軍，比賽中，兩人還默契配合，對他們的比賽過程進行了1個小時的網絡直播。“我有兩個兒子，他們還很小，我希望他們從小就知道，我所做的事，是和他們頭頂的藍天有關的，這讓我感到欣慰。”

法國人小安在26日的繞樁障礙賽中駕駛廣汽傳祺純電動車贏得了純電動組的第三名，這讓他喜出望外。 “我喜歡這樣的比賽，十幾年前我在上大學時就參加過拉力賽，那是類似于達喀爾拉力賽的越野拉力賽，只是路線要比達喀爾簡單很多。”小安說。事實上，小安在首個比賽日的成績也不錯，但作為首次參賽的他有些難為情地解釋道：“我對規則還不是很熟悉，如果不是半路上丹尼爾（音譯，小安的美國領航員）要停車去買啤酒，我們耽誤了一些時間，恐怕根本不會那么好！“小安普通話說得很流利，是北京亦莊一家西餐廳的老板。：“在巴黎，在倫敦也有這樣的電動車，但是沒有在北京看到的這么多，我知道這是中國政府提倡的結果，非常好。在我的餐廳，如果是開著電動車來吃飯的，只要出示行車證，我都給打折！”小安說。

“幾乎每一個擁有或準備購買新能源汽車的人都經歷過懷疑、不被理解直到很篤定的過程，今天到現場參賽的大概就是由這樣的人組成的。“駕駛比亞迪EV450贏得本屆比賽定速賽總成績亞軍的田小童說：“電動汽車在中國發展的時間很短，是新生事物，實際上上世紀90年代的美國，電動車就已經開始受到歡迎，只是那時的電池沒有現在的好。中國人接受新能源汽車也是有一個過程的，我們生活的北京是一個非常典型的例子。幾年前電動車搖號一搖就中，沒多少參與，而現在你參加搖號，隊伍都排到了2022年，這說明人們對新能源汽車的認識有了質變。我們這個拉力賽給新能源汽車車企和車主提供了很好的展示機會，希望它在未來不斷豐富比賽內容，讓大家在享受路邊風景的同時，也能不斷地從哪個比賽中獲得的樂趣。”

從2016年環洞庭湖新能源汽車拉力賽的成功舉辦到今天的京津冀站圓滿落幕，中國新能源汽車拉力錦標賽一直得到國內眾多新能源汽車生產和經營企業的支持，特別是作為中國新能源汽車先驅的比亞迪汽車，一直支持著這個剛剛起步的新興賽事，他們的付出也贏得了所有參加本屆比賽的賽手們一致的稱贊。在26日晚間的沙龍上，賽手們將最響亮的掌聲送給了比亞迪，沙龍現場嘉賓、比亞迪銷售有限公司京津營銷中心總監葉庭文在回應大家的一致稱贊時說：比亞迪汽車同樣擁有綠色的夢想，倡導綠色出行，這與舉辦中國新能源汽車拉力錦標賽的目標不謀而合！