特約記者茅為安報(bào)道

里卡多終于在摩納哥贏得吃到兩年的勝利，幫助紅牛取得了今年的第二個(gè)分站冠軍，但是奧地利車隊(duì)卻有甜中帶苦的感覺(jué)，因?yàn)槿绻S斯塔潘沒(méi)有在周六失誤，他們?cè)究梢园鼣埞凇嗆姟?/p>

單就從最后一名起步來(lái)說(shuō)，維斯塔潘憑借兇悍的超車追到了第九名，拿到了積分，最大化地完成了“損失控制”任務(wù)。但是，論紅牛賽車在摩納哥的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是里卡多獲得勝利的結(jié)果，荷蘭人的成績(jī)連平均水準(zhǔn)都沒(méi)有達(dá)到。

上周六排位賽前的最后一節(jié)練習(xí)結(jié)束時(shí)，維斯塔潘的名字位列圈速榜第二，而且僅僅相差隊(duì)友里卡多0.001秒。但是，他卻沒(méi)有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪桿位，因?yàn)樗诰毩?xí)結(jié)束前三分鐘，三年來(lái)第二次在著名的“游泳池彎”撞了墻，連線路和角度都一模一樣。由于賽車無(wú)法及時(shí)修復(fù)，他只能在排位賽作壁上觀，眼睜睜看著隊(duì)友以統(tǒng)治級(jí)的速度拿到桿位，而他只能在周日從最后一位起步。

不出意外，維斯塔潘從起步后就以“最大攻擊”往前追，第23圈時(shí)就來(lái)到了第十。不過(guò)，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間里賽道上相安無(wú)事，哪怕賽車快，他也無(wú)法再往前趕。換胎之后，他落到了第11名。好在，阿隆索的退賽，讓他順勢(shì)進(jìn)入積分區(qū)的最后一個(gè)位置。雖然在十號(hào)彎超越塞恩斯的動(dòng)作有些爭(zhēng)議，但并沒(méi)有真的違規(guī)，賽會(huì)干事只是讓車隊(duì)警告他下一次超車時(shí)規(guī)矩一點(diǎn)，讓他保住了積分完賽的結(jié)果。

但，本賽季才進(jìn)行了六場(chǎng)比賽，維斯塔潘就六次卷入事故，這顯然對(duì)紅牛不是好事：他在澳大利亞打轉(zhuǎn)，導(dǎo)致排名下滑；在巴林第一節(jié)排位賽里撞車，提前出局，然后在比賽中與漢密爾頓碰擦；中國(guó)大獎(jiǎng)賽里兩次出事，先是超越漢密爾頓不成而沖出賽道，之后與維特爾相撞退賽；到了阿塞拜疆，他在與里卡多交戰(zhàn)時(shí)相撞，車隊(duì)一分不得；在西班牙，安全車離開后，他在套圈威廉姆斯的斯特羅爾時(shí)擦掉了鼻翼端板，好在排名沒(méi)有收到影響。

摩納哥的比賽結(jié)束后，紅牛積107分，落后第二名的法拉利49分，相差梅賽德斯71分——如果維斯塔潘能夠少發(fā)生一點(diǎn)事故，多帶回一點(diǎn)積分，至少紅牛與法拉利的積分差距會(huì)小很多。

自從出道以來(lái)，維斯塔潘就被認(rèn)為是未來(lái)的世界冠軍。雖然他引起的爭(zhēng)議不少，無(wú)論是激進(jìn)的進(jìn)攻還是防守，但都受到了維護(hù)，因?yàn)樗挥?0歲，還有待雕琢。紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納還是一貫的護(hù)犢子的態(tài)度，他雖然敦促維斯塔潘“必須吸取教訓(xùn)，停止犯這些錯(cuò)誤”，但相信荷蘭人可以在下一場(chǎng)的加拿大大獎(jiǎng)賽就有所改變。

相比之下，1997年世界冠軍維倫紐夫就直白很多，他認(rèn)為如果維斯塔潘不改變自己的態(tài)度，恐怕無(wú)法成為世界冠軍。向來(lái)言辭犀利的加拿大人說(shuō)：“他沒(méi)有很好地計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)，這讓他本周末損失慘重”，“因?yàn)樗退悴荒苣玫綏U位，也至少能從第一排起步，但結(jié)果他排在最后一位出發(fā)。如果他一直這樣下去，是不會(huì)贏得世界冠軍的”。