體壇+特約記者劉健熙報道

對于梅賽德斯奔馳車隊及漢密爾頓來說，能在英國站獲得冠軍是相當重要的，但這一次，他們被法拉利及維特爾擊敗了。賽后，梅奔對于本站比賽的遭遇表達了不滿。

漢密爾頓與梅奔在整個周末都沒有絕對的優勢，但英國人還是在排位賽中搶得了桿位，這有利于他連續第五次在主場奪冠，但比賽的初段，萊科寧與漢密爾頓發生碰撞，這導致衛冕冠軍賽車打滑并下滑到第17位。對于這一次碰撞，賽會在隨后判定萊科寧需要對意外負責，被罰停10秒，但事實上，這還是無法彌補漢密爾頓的損失。

漢密爾頓并沒有放棄，最終他還是拼回了一個亞軍。由于維特爾一直領先，在策略上有了更豐富的選擇機會，而梅奔在比賽中決定讓他們的車手調整更激進的策略，當大部分車手選擇采取兩停策略時，梅賽德斯讓車手采取一停策略。其中博塔斯成為了“犧牲者”，當芬蘭車手在領先時，他需要拼盡全力擋住法拉利的攻擊，從而讓漢密爾頓有更多的時間趕上來，博塔斯很好地完成了任務，亦因此，他隨后被維特爾及萊科寧輕松超越，但從團隊結果來說，他是成功的。漢密爾頓也拼盡了全力，由于梅奔賽車在法拉利面前沒有絕對的優勢，除了策略的調整，安全車的兩次出動也幫了不少忙，這方面他們還是有點運氣的。

在梅奔看來，萊科寧把漢密爾頓的冠軍“撞飛”了，事實上，這是繼法國站之后，法拉利又一次與梅賽德斯的車手發生碰撞，而這兩次撞車，銀箭賽車都是受害者，這回，沃爾夫等高管在賽后對法拉利進行了猛烈的抨擊。那么，如果沒有發生撞車，漢密爾頓能輕松成為冠軍嗎？答案應該是否定的，至少不可能輕松奪冠。從目前的情況來看，梅奔賽車雖然速度很快，但優勢并不明顯，特別是在法拉利面前，至少在夏休期之前，法拉利和梅奔之間的差距都不會被拉大，他們之間的爭奪將仍會相當激烈。