體壇+記者段伊伊報道

德國人贏下英國站，英國人贏下德國站，2018賽季的F1車手總冠軍之爭注定充滿戲劇性。

德國大獎賽正賽第52圈，領跑的維特爾因為在13號彎剎車過晚、輪胎鎖死，沖入砂石區后撞墻退賽。損失25個積分，沒能打破無法在霍根海姆奪冠的魔咒，更重要的是，由于漢密爾頓上演從“第14到第1”的大逆轉奪冠，維特爾從車手積分榜領跑者變為落后17分的追趕者。正如他在賽后所言，“我犯了一個很小的錯，但卻帶來了非常大的影響。”

而法拉利在本站的損失還不止如此。這支近年來并不擅長策略調整的隊伍在雨水來臨后陣腳大亂，維特爾退賽觸發安全車后，躍馬并沒有第一時間讓當時位列第二的萊科寧進站，錯失了比賽末期爭奪分站冠軍的潛在機會；又因為身后的漢密爾頓當機立斷選擇一跑到底，萊科寧只能接受出站后落于兩臺梅賽德斯奔馳賽車之后的結果。

如若由果溯因，法拉利其實在漢密爾頓首次停站、沒有及時召回萊科寧的時候，就埋下了錯誤的伏筆。正賽第15圈，萊科寧成為全場最先進站的車手，在比賽還剩52圈的情況下，芬蘭冰人很顯然將采取二停策略，而他的第二次進站時間則需要考慮到很晚才進行一停的漢密爾頓。然而當第42圈漢密爾頓進站后，因為害怕雨水光臨而浪費一次換胎時間的法拉利猶豫了。最終的結果是，萊科寧無法像漢密爾頓一樣搭載較新的極軟胎，在安全車出動后依然一跑到底，也因為推后了一圈的進站而只能收獲第三。除此之外，萊科寧在超越被套圈的馬格努森時也受到了一定阻擋，導致被身后的博塔斯超越。

種種不利和意外因素使得法拉利原本能夠包攬冠亞軍的好局落于梅奔手中，讓后者實現了車手和車隊積分榜的雙重反超。在已經能和梅奔賽車并駕齊驅的情況下，如何避免犯錯并且及時應對場上變化，將成為這支意大利老牌車隊能否打破十年來冠軍荒的關鍵。