特約記者茅為安報道

本周末的匈牙利大獎賽是夏休期前的最后一場，維特爾能否及時振作精神，將關系到他在積分榜上是被競爭對手甩開還是咬住。

漢密爾頓上周四走進霍根海姆的圍場時，很明顯是精神抖擻的，一部分同他與梅賽德斯完成續約有關。哪怕在排位賽Q1結束后因為機械故障而無法競爭桿位，他也為自己輸送了滿滿的“正能量”，更立誓“像性命攸關”一樣去戰斗。而且，他在周日下午兌現了自己的話。

從銀石到霍根海姆有11天的間隔，但留給維特爾只有四個夜晚，他必須表現出足夠強大的心理，走出主場慘劇帶來的陰影。憑借法拉利賽車眼下的競爭力，沒有理由去懷疑德國人不能在匈牙利獲勝。哪怕亨格羅林賽道被稱為“沒有護墻的摩納哥”，而今年贏得摩納哥大獎賽的是里卡多和紅牛，但本周末SF71H賽車的戰斗力無疑比二個月之前有了全方位的提升。

不可否認，維特爾今年已經四次犯錯：他在巴庫最后時刻試圖在一號彎超越博塔斯，結果沖得太猛而錯過了剎車點；他在法國發車后的一號彎爭奪里，追尾博塔斯；接著，他在奧地利的排位賽里妨礙了塞恩斯，引來了三個發車位的罰單。但是，這顯然不是德國人在爭冠途中經歷過的唯一苦戰，而他在2010和2012賽季兩次上演大翻盤。

維特爾沒有壓力，也是不可能的。本周末紅牛應該取代梅賽德斯，成為法拉利最大的競爭對手。一周前，漢密爾頓知道自己只有賽道上第三快的賽車，“控制損失”是他實際的任務。但是，維特爾在匈牙利只有拿到勝利，才能抵消德國大獎賽中的個人失誤留下的污點，否則將在歷史書上留下又一個注解。

德國人原本艱巨的任務，因為前法拉利主席馬奇奧內的突然去世，而更加任重道遠。法拉利在亨格羅林賽道降半旗哀悼先去的掌門人，對馬拉內羅的全體同仁來說，只有奪取勝利才能真正紀念馬奇奧內的精神和遺志。