特約記者茅為安報道

“爭四狂魔”印度力量沒能在匈牙利拿到積分，而眼看夏休期來臨，車隊上下忐忑不安，因為車隊已經進入“被托管”狀態，而向法院提出請求的竟然是自己的車手佩雷茲。墨西哥人大義滅親究竟為何？

雖然印度力量在過去兩個賽季連續拿到年度第四，但車隊的財政狀況始終處于臨界點，而車隊老板馬爾雅的個人財務問題，令車隊舉步維艱。然而，盡管求購者不少，但馬爾雅以價格不合適為由屢屢拒絕。坊間傳說，他需要足夠解決個人事務的現金，這成了很多求購者的最大阻礙。

年初就有傳聞，印度力量如果不在年底前找到新投資人，將被迫接受破產保護。沒想到，大限提前來臨。佩雷茲因為被拖欠去年的400萬美元年薪，作為車隊的多個債主之一，向法院遞交了請求。墨西哥人得到了梅賽德斯和車隊冠名商BWT的支持，前者作為提供引擎和變速箱供應商被欠1200萬美元，而后者聲稱贊助其實是借款。

上周五晚上，倫敦的最高法院指派曾處理卡特漢姆破產的FRP商業顧問公司接管了印度力量，“當務之急”是找到買主，首先保證車隊能夠完成2018年下半賽季，同時為明年及以后繼續留在F1做打算。

據悉，潛在的買家包括BWT，這家奧地利公司全面進軍賽車界，粉色賽車遍及F2、GP3、F3、F4、GT賽事。同時，近期盛傳加拿大車手蘭斯·斯特羅爾的父親勞倫斯（身家27億美元）和印度力量發展車手尼基塔·梅塞平的父親德米特里（身家71億美元）都有意出手。相比梅塞平父親希望為征戰GP3的兒子提前鋪路，斯特羅爾對威廉姆斯糟糕的現狀沒有耐心，希望下賽季擁有一輛更好的賽車。此外，還有美國的私募基金老板表示了聯合收購的興趣。

佩雷茲在匈牙利情緒低落，他向記者感嘆自己處境尷尬。這次行動并非他的本意，但是要“挽救車隊，尤其是四百名員工”，只有破釜沉舟，否則車隊將倒閉。事實上，上周三有其他債權人向法院申請清算印度力量的資產，好在沒有被接受，否則匈牙利大獎賽開始前，車隊就會被強制結業。而佩雷茲的行動雖然讓車隊被接管，但可以維持日常運作，直到在指定期限前找到新投資人。

知情人向記者透露，因為馬爾雅多次拒絕報價，車隊管理層逐漸失去耐心，面對時間壓力，不得不暗地里行動。而印度力量的現狀讓其合作伙伴梅賽德斯、F1新東家自由傳媒都感到不安，更對馬爾雅的態度持保留意見。

梅賽德斯希望鞏固與印度力量、威廉姆斯之間的“衛星車隊”關系，特別把前者打造成實際的“青年隊”，但只有迎來更可靠的老板，才能推進這一計劃。恰好，BWT與同樣來自奧地利的梅賽德斯主管沃爾夫有密切的關系。同時，自由傳媒作為F1新老板，首先最不愿看到印度力量倒閉，但內心希望盡早擺脫馬爾雅，因此也在背后牽線搭橋。

對佩雷茲來說，400萬美元也是不小的數目，但更加合理的解釋，是他要為自己的將來放手一搏。業內相信，奧康很有可能在明年轉投雷諾，而他的接替者可能在斯特羅爾和拉塞爾之間產生。而繼續合作，對佩雷茲和車隊來說，是一種雙贏。顯然，對目標爭四的車隊來說，兩名經驗不足的年輕車手會付出慘重代價，今年的威廉姆斯就是證明。

但是，這一切都建立在車隊幸存的基礎上，所以佩雷茲很可能與車隊內部的“倒馬爾雅派”達成了某種協議，由他發起行動，來保護關鍵人物，同時給予車隊置之死地而后生的機會。可以想象，有了F1和梅賽德斯的支持，印度力量出現在夏休期后的斯帕不會有太大問題，而其未來看似有更好的前途。