特約記者茅為安報(bào)道

里卡多可以說在夏休期丟下了一顆重磅“深水炸彈”，殃及了整個(gè)車手市場，讓其他車隊(duì)不得不重新考慮如何選擇下賽季的車手。

被意外傷及最大的就是奧康。原先雷諾已經(jīng)同梅賽德斯就“租借”這位年輕的法國車手進(jìn)行談判。梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管沃爾夫希望奧康能夠從印度力量前往雷諾，接受更大的鍛煉，尤其是如何與廠商車隊(duì)的龐大團(tuán)隊(duì)一起工作。如今，由于霍肯伯格與雷諾還有一年合同，除非有更大的意外發(fā)生，否則奧康要想加入法國車隊(duì)，至少還得等上一年。

這個(gè)夏休期第二個(gè)重要事件，就是印度力量確定將被勞倫斯·斯特羅爾領(lǐng)銜的加拿大財(cái)團(tuán)收購。在投資了威廉姆斯二個(gè)賽季以后，這位加拿大商人迫切想把兒子蘭斯·斯特羅爾送到能夠在中上游競爭的車隊(duì)，印度力量的破產(chǎn)危機(jī)給他帶來入主車隊(duì)的機(jī)會(huì)。當(dāng)20歲的蘭斯·斯特羅爾一只腳已經(jīng)跨入下賽季的印度力量（車隊(duì)名字或許將更換）賽車，奧康能否留下都是問題。

佩雷茲當(dāng)時(shí)犧牲自己的名譽(yù)向法院申請托管印度力量，顯然與車隊(duì)高層達(dá)成了某種協(xié)定，合理的猜測是有人答應(yīng)保住他2019賽季的飯碗。如今車隊(duì)獲得拯救，當(dāng)事人理當(dāng)兌現(xiàn)承諾。而且，佩雷茲的經(jīng)驗(yàn)對(duì)車隊(duì)的賽車研發(fā)起著關(guān)鍵作用，并且在賽道上沉穩(wěn)、冷靜，是過去二年拿到年度第四的重要功臣。

但是，如果梅賽德斯決心從下賽季起把斯特羅爾收購的新車隊(duì)打造成自己的“梯隊(duì)”，那么佩雷茲還是可能被奧康擠走。不過，因?yàn)閾碛卸嗉夷鞲缙髽I(yè)的支持，他還是會(huì)成為中下游車隊(duì)的香餑餑。

威廉姆斯或許將搶奪佩雷茲。車隊(duì)將在2019年同時(shí)失去斯特羅爾的贊助費(fèi)和冠名商馬天尼，亟需資金注入才能達(dá)到其需要的預(yù)算。這樣一來，因?yàn)槎砹_斯財(cái)團(tuán)將保證希洛欽繼續(xù)留在威廉姆斯，所以梅賽德斯把麾下新人拉塞爾送到英國老牌車隊(duì)的計(jì)劃就將夭折，沃爾夫不得不為這名可能成為“下一個(gè)漢密爾頓”的英國新秀另尋出路。

事實(shí)上，令紅牛頭疼的問題不只是誰來接替里卡多，還有相關(guān)的“二隊(duì)”的車手選擇。如果奧地利車隊(duì)果真大膽與阿隆索合作，事情反而容易一些，那樣塞恩斯就將前往邁凱倫，而加斯利留守二隊(duì)。但是，如果加斯利被提拔去“一隊(duì)”，那么誰來代表紅牛二隊(duì)比賽？

中規(guī)中矩的哈特利可以再留一年，但另一個(gè)人選就有些麻煩，因?yàn)楫?dāng)前紅牛青訓(xùn)系統(tǒng)下成績最出挑的車手丹·迪克滕姆還不夠資格獲得超級(jí)駕照。唯一可行的，就是提前放走已經(jīng)與邁凱倫簽訂合同的技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基（與紅牛的雇傭合約至2020年），來換取邁凱倫下屬的另一名F2新人蘭多·諾里斯。

然而，這些只是車手市場的冰山一角——原本誰都以為阿隆索會(huì)推到多米諾骨牌，沒想到里卡多的意外之舉，讓所有人的計(jì)劃都被打亂。