特約記者茅為安報道

犯錯的當然不只是維特爾一個人，法拉利車隊在下半賽季關鍵的新加坡、俄羅斯、日本三場比賽間隔時間里，在研發上出錯只能給事情火上澆油。

法拉利在蒙扎主場包攬了第一排，而新加坡原本也是他們擅長的賽道。他們為SF71H賽車換上新的底板、尾翼和后懸掛，但是完全沒有實現期待中的下壓力效果，相反引來了一系列的技術難題，包括底盤高度的調校和輪胎溫度的管理。

早在巴塞羅那，法拉利已經遇到過類似的問題，但很快就利用季中測試的機會查明原因并解決。然而，從新加坡長途奔波回到意大利，再前往俄羅斯并“背靠背”地轉戰日本，對查找問題沒有任何幫助。

直到鈴鹿的周五練習結束，維特爾、萊庫寧收集的數據，加上模擬器車手科維亞特在基地里所做的校準工作，終于確定了三款升級無效，于是車隊連夜換回了在霍根海姆使用的底板和原先的尾翼、后懸掛。但是好不容易賽車恢復了正常競爭力，車隊工程師卻在排位賽的天氣預判中犯下致命錯誤。

這三場比賽里，漢密爾頓的發揮只能用“不可一世”來形容，而梅賽德斯在解決自身問題后越來越順，一舉奠定了勝局。