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據(jù)英國《每日電訊報》報道說，1月21日，史上最貴引援埃米利亞諾·薩拉飛機(jī)失事，使加的夫俱樂部至少損失1400萬英鎊，這還是在拿到保險公司的賠償之后的數(shù)字。

據(jù)《每日電訊報》說，在空難原因弄清楚，在相關(guān)責(zé)任確定之前，加的夫暫時不會向法甲南特支付薩拉的轉(zhuǎn)會費(fèi)。接受《每日電訊報》采訪，加的夫俱樂部一高層表態(tài)說：“一旦做出所有的回答，能夠確定所有的事實，加的夫會支付它應(yīng)當(dāng)支付的?！?/p>

據(jù)《每日電訊報》報道，為了轉(zhuǎn)會薩拉，加的夫得支付2000萬英鎊，其中1700萬英鎊是薩拉的轉(zhuǎn)會費(fèi)，另外300萬英鎊是球隊保級成功后的獎金。按照加的夫與南特的約定，1700萬英鎊轉(zhuǎn)會費(fèi)分3期支付。

除了給南特的2000萬英鎊，薩拉的經(jīng)紀(jì)人梅薩·恩迪亞耶（Meissa N’Diaye）和威利·麥凱（Willie McKay）也將拿到不菲的中價傭金。薩拉與加的夫簽約三年，算上三年的工資和其他費(fèi)用，在薩拉身上，加的夫總共要花3000萬英鎊。

1月19日，薩拉正式簽約加的夫，后者已經(jīng)為他在英足總和國際足聯(lián)注冊，因此他已經(jīng)成為加的夫球員。按照事先的安排，1月21日，薩拉飛往加的夫，1月22日，他本該出現(xiàn)在加的夫俱樂部的訓(xùn)練場上。據(jù)《每日電訊報》說，加的夫應(yīng)該已經(jīng)給薩拉上了保險。

乘坐私人飛機(jī)的決定是薩拉自己做出，飛機(jī)也是他自己選定，跟加的夫俱樂部沒有關(guān)系。薩拉所乘坐的是馬利布PA-46輕型私人飛機(jī)（Piper PA-46 Malibu），它是美國派珀公司于1984年生產(chǎn)，已經(jīng)有34年的歷史。那架飛機(jī)不是在英國注冊，而是由一家位于英國諾?？?、名叫南方飛機(jī)咨詢（Southern Aircraft Consultancy）的公司在美國注冊。

駕駛那駕飛機(jī)的飛行員戴夫·伊博森（Dave Ibbotson）是一位兼職煤氣工程師。根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的記錄，他有私人飛行員證照，但沒有任何官方記錄顯示他有商業(yè)飛行資格。飛機(jī)那么老，又是由一個沒有商業(yè)飛行資格的飛行員駕駛，這確實算是疏忽和過失。

因此，未來加的夫會向南特支付轉(zhuǎn)會費(fèi)，但支付多少要等事故責(zé)任如何確定。加的夫一位高層說，“加的夫俱樂部會向南特支付他們認(rèn)為合理的金額，一旦所有可能都確定之后，也包括任何過失索賠?！?/p>

實際上，薩拉發(fā)生空難，加的夫也不愿意。之所以買進(jìn)薩拉，是因為加的夫遇到了前鋒荒。好不容易簽下了在法甲踢得出色的薩拉，沒想到他遭遇了空難。冬季轉(zhuǎn)會窗口馬上就要關(guān)閉，而英超方面已經(jīng)告知加的夫，它不會因薩拉空難而給加的夫開特例，不會延長的它的轉(zhuǎn)會期限。