體壇+記者段伊伊報道

F1新賽季大幕將于3月17日在墨爾本阿爾伯特公園賽道揭開，在此之前，對于整裝待發的10支車隊可以有怎樣的期待，將在10期的【前瞻】中一一揭曉。

盡管一直被歸類為領先集團，但自“火星車”時代后，紅牛一直處于梅賽德斯、法拉利和六支“地球組”車隊之間的尷尬地帶，比上不足，比下有余，甚至在F1官方新賽季第一期實力榜上，還被排在了雷諾之后。

其實這支奧地利車隊一點也不缺少星光，在培養年輕車手方面更是一絕，從維特爾、里卡多，再到維斯塔潘、加斯利，無一不是賽后集錦中的?？?。然而單是場面好看還遠遠不夠，如何幫助車手將天賦轉化成實打實的積分，才是紅牛的當務之急。維斯塔潘已經錯過了刷新最年輕桿位獲得者的機會，留給他沖擊最年輕車手總冠軍的時間，也不多了。

雖然在實力榜上被“看衰”，但紅牛管理層對于2019賽季還是抱有不少期待，甚至給出了“比肩梅奔、追擊法拉利”的定位。領隊霍納在接受天空體育采訪時表示，兩輪冬測過后，法拉利看起來非常強勢，但差距正在被縮小，“也許這樣的趨勢在墨爾本還不明顯，畢竟那是一條比較特殊的賽道，三站之后你們再來問我，就能看出端倪了?！?/p>

紅牛在本賽季最大的改變，就是與常年合作的雷諾引擎分道揚鑣，轉而牽手本田。由于天才設計師紐維的加持，紅牛在空氣動力套件上一直不落人后，但在引擎方面則只能“聽天由命”。2018賽季，小紅牛已經率先試水本田引擎，取得積極反饋；對于車隊與本田聯手的首個賽季，霍納表現得相當樂觀，“引擎供應商的改變給車隊上下注入新能量，尤其是對紐維來說。他察覺到在引擎上我們距離領先車隊已經越來越近，這對他是一種激勵，讓他在工作時充滿干勁?！?/p>

解決了引擎的問題，擺在紅牛面前的還有一個“幸福的煩惱”。韋伯和維特爾、維特爾和里卡多、里卡多和維斯塔潘，紅牛的歷屆車手陣容都擁有相當出色的超車能力。但他們不僅熱衷于超越對手，對“內戰”更是情有獨鐘。上賽季里卡多和維斯塔潘在巴庫的追尾事故還歷歷在目，如今前者遠走雷諾，紅牛提拔了沖勁更足、但在車技和臨場判斷上還遠未達到成熟的加斯利。中國站正賽、阿塞拜疆站排位賽，效力于小紅牛的加斯利和哈特利就曾因溝通不當觸發“險情”。維斯塔潘與加斯利年齡相仿，新賽季在賽道上恐怕少不了一番你爭我奪。

最后不得不提賽場上最大的不確定因素，維斯塔潘的脾氣。上賽季荷蘭小將自加拿大站起痛改前非，表示自己不再一昧追求極速，有的放矢反而更能取得佳績。就當維斯塔潘在日本、美國、墨西哥連續提升戰績后，巴西站賽后推搡奧康的舉動就把他構建了大半個賽季的穩重形象打回解放前。漢密爾頓反復表示維斯塔潘擁有冠軍潛力，但他也已經多次在新聞發布會上圍觀了荷蘭小將的沖動一面。每每這個時候，漢密爾頓都會露出一臉哭笑不得的表情，他應該在想，一個“成熟”的維斯塔潘，才有可能與自己爭冠。

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