體壇周報全媒體特約記者 茅為安

連續二場勝利，為法拉利時隔九年“收復”蒙扎主場，勒克萊爾無疑奠定了自己在車隊的地位，也進一步提升了在躍馬擁躉心目中的人氣。現在的問題是，年輕的摩納哥人足夠取代維特爾，成為法拉利的“一號車手”嗎？

因為好友于貝爾的去世，在斯帕登頂領獎臺，對勒克萊爾來說是復雜的滋味。當他站在蒙扎這個全年風景最棒的領獎臺上，終于內心所有的激情都可以釋放。同時，成為2010年的阿隆索之后，第一個以勝利者身份站在這里的法拉利車手，摩納哥人獲得的禮遇，無疑是所有賽車手的夢想。

21歲的勒克萊爾，有著驚人的速度，而且還未完全開發；他有著一流的連貫性，只要進入狀態，不易受任何事情影響；他以剛強的意志，克服任何心理上的挑戰；他還有著冷酷無情的一面，去封殺所有對手。這些是歷屆世界冠軍共有的特質。

意大利大獎賽結束后，法拉利領隊比諾托在無線電通訊里恭喜勒克萊爾的同時，也冷靜地表示“原諒”了他，似乎早有準備。雖然事后也沒有明說，但是誰都知道，那指的就是摩納哥人在排位賽鬧劇里扮演的角色。無論當時的情況有多么混亂，他沒有堅決地執行車隊事前的安排，而且根據維特爾的描述，車隊早就預料到了那種局面。

可以想象，如果勒克萊爾沒能在周日帶回勝利，那么他很容易就受到如潮的批評。原因不會是他個人在比賽中錯失良機，而是在周六犧牲了法拉利的集體利益，以至于整個意大利的榮譽。

一個是有著十多年經驗的四屆世界冠軍得主，一個是勢頭正猛的后起之秀，但是維特爾與勒克萊爾本賽季表現出的融洽，卻是并不多見的。沒有人知道蒙扎排位賽后，法拉利工作報告會上的氣氛如何，比諾托對兩名車手說了什么。只知道比諾托表示，“更重要的是塞巴斯蒂安所說的，翻頁、往前看。這不會帶來影響。”不過，意大利人說：“這不意味著不會再次發生，因為你永遠不知道將來的事。但是我們的精神是，無論你做什么，總是能吸取經驗，所以更重要的是我們從這次的事情里得到教訓。”

不同于他的前任阿里瓦貝內，工程師出身的比諾托在任何場合都非常冷靜。他是否事先預計到了短期的傷害：維特爾會多多少少受到影響，在比賽里出現失誤？而且已經為將來可能出現的麻煩，開始進行準備？個人利益與車隊利益，對車手來說永遠都是艱難的選擇。但是從過往來看，每一名所謂的法拉利“一號車手”都很好地把握著分寸，沒有在賽道上做出可能損害整體利益的事。

從這一點來說，比諾托一定會對勒克萊爾千叮萬囑，因為這關系到車隊能否信任他，車手之間能否互相信任。摩納哥人如果之前沒有意識到的話，現在會深切體會到“能力越大，責任越大”，為法拉利效力，尤其如此。