體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

維特爾曾被認(rèn)為是法拉利在“后阿隆索時(shí)代”的“救世主”，但是一連串反復(fù)出現(xiàn)的失誤，加上勒克萊爾的大放異彩，德國(guó)人仿佛走上了2014年離開(kāi)紅牛前的那條舊路。而且現(xiàn)在的問(wèn)題可能不是如何幫助他重振雄風(fēng)，而是如何讓他做回真正的自己。

2008年意大利大獎(jiǎng)賽，年僅19歲的維特爾一戰(zhàn)成名，他在雨天的排位賽里代表紅牛二隊(duì)奪下桿位，接著他在一場(chǎng)雨戰(zhàn)里掌控著比賽直到獲勝。那是他F1生涯的第一個(gè)分站冠軍。一時(shí)間，“小舒馬赫”、“新雨神”等稱號(hào)都戴在了他的頭上。德國(guó)人的F1生涯也就此扶搖直上，五年后他已經(jīng)成為了四屆世界冠軍，一腳踏進(jìn)了當(dāng)時(shí)只有方吉奧、普羅斯特和舒馬赫的“獨(dú)家俱樂(lè)部”。

十一年之后，作為法拉利車手的他，第五次出戰(zhàn)躍馬的主場(chǎng)比賽。在一個(gè)艱難的賽季里，他相信只要一個(gè)順利的周末，就能以一場(chǎng)勝利扭轉(zhuǎn)所有的尷尬局面。然而，因?yàn)橐淮蔚图?jí)失誤，他僅僅獲得第十三名。

與此同時(shí)，隊(duì)友勒克萊爾在蒙扎登頂并終結(jié)了法拉利在主場(chǎng)八年不勝的紀(jì)錄。摩納哥人不僅樹(shù)立了在躍馬死忠車迷心目中的地位，更是重新定位他在法拉利的角色。勒克萊爾只有21歲，就像當(dāng)年的維特爾一樣年輕，一樣潛力無(wú)限。

然而，維特爾雖然四次贏下了世界冠軍，但是總有批評(píng)家認(rèn)為他只是運(yùn)氣好，因?yàn)?010至2013年的大部分時(shí)間里，紅牛的“火星車”無(wú)人能及。數(shù)據(jù)上，今年是他在法拉利的第五個(gè)賽季，迄今一共獲勝13次，肯定不能與他在紅牛五年贏了38場(chǎng)比賽相比。可以辯解的是，這段時(shí)間里法拉利賽車并不擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，因此在很多時(shí)候制約了德國(guó)人的發(fā)揮。 

不能否定的是，蒙扎的失誤已經(jīng)不是第一次發(fā)生在維特爾身上。他從來(lái)不尋找借口為自己辯護(hù)，但關(guān)鍵是他是四屆世界冠軍得主，在紅牛時(shí)很少犯下這樣的錯(cuò)誤。過(guò)去一個(gè)半賽季里，維特爾犯下重大失誤已經(jīng)有八次之多。如果說(shuō)一次是偶然、兩次是巧合、三次可能運(yùn)氣真的很差，那么八次，顯然不是簡(jiǎn)單的原因可以解釋的。

當(dāng)初阿隆索鐵心離開(kāi)，法拉利沒(méi)有強(qiáng)留，因?yàn)樗麄兿嘈啪S特爾可以成為新的旗手。雖然德國(guó)人加盟后帶領(lǐng)車隊(duì)在逆境中取勝，但他的確沒(méi)有像阿隆索那樣拿到過(guò)“不可能的勝利”。換言之，他的勝利都來(lái)自合理的情況下，沒(méi)有超水平的神來(lái)之筆，所以讓人覺(jué)得沒(méi)有達(dá)到阿隆索的級(jí)別。

維特爾對(duì)自己的苛刻也是眾所周知，他的目標(biāo)是與童年偶像舒馬赫看齊。他內(nèi)心如何看待自己身上的問(wèn)題，以及如何去解決，外界不得而知，因?yàn)樗冀K強(qiáng)調(diào)“不要把事情復(fù)雜化”。但是給人的感覺(jué)，是維特爾有這個(gè)能力去走出困境，只是缺少了一個(gè)關(guān)鍵的橋梁。