體壇周報全媒體記者 王錚

每一項運動在其領域幾乎都有著屬于自己的“大滿貫”級別的賽事，馬拉松自然也不例外。從2006年起，世界馬拉松大滿貫頂級巡回賽成立，除了田徑世錦賽和夏季奧運會的馬拉松比賽外，還包括六項城市大滿貫賽事——2006年被授予的波士頓馬拉松、倫敦馬拉松、柏林馬拉松、芝加哥馬拉松和紐約馬拉松，以及2013年新增的東京馬拉松。可以說，在每一位跑者的馬拉松賽事夢想清單上，這六場城市大滿貫賽事都是必不可少的。

隨著近幾年中國在馬拉松項目上的發展，2019年5月，世界馬拉松大滿貫聯盟、中國田徑協會、成都市人民政府、萬達集團共同宣布成都馬拉松成為世界馬拉松大滿貫聯盟的候選賽事，將進入長期評估程序。而在這樣的背景下，北京時間10月27日，第一次以“大滿貫候選賽”身份亮相的2019成都馬拉松賽在成都金沙遺址博物館鳴槍開跑。

成都馬拉松雖然2017年才首次創辦，但是賽事規模和國際影響力迅速攀升，比賽每年都有著不同的改變以及升級，今年就首次增加了競速輪椅馬拉松項目。

世界馬拉松六大滿貫賽事均設置競賽輪椅馬拉松項目，中國選手代云強在今年倫敦馬松比賽中憑借最后兩公里的沖刺，連超4人獲得第四名，創造了他在倫敦馬拉松的最高名次，同時收獲了相應的世界馬拉松大滿貫系列賽積分。而在本次成都馬拉松競速輪椅項目上，中國選手包攬了男女兩項冠軍——金華以1小時28分11秒獲得男子組冠軍，周召倩則以1小時51分50秒獲得了女子組冠軍。賽后，男子冠軍金華表示：“這次成都馬拉松是國際上一個比較高端的賽道，其實每個部分都很艱難，不過我們也是勇于接受挑戰的。”而金華也給成馬打了滿分，“我參加過很多國際馬拉松賽事，成馬可以位居前列。”

同樣給成都馬拉松打出高分的還有全馬項目男子組國內冠軍楊紹輝，他給本次比賽打出了9.5分的高分（10分滿分）。楊紹輝在今年的田徑世錦賽男子馬拉松項目上奪得了第20名的成績，而去年就曾參賽的他，認為今年的賽道更好，沒有給的0.5分則是因為途徑了一座公園，有一些彎道和小坡，會影響一些配速。當然，這樣的難度對于馬拉松選手而言也并非都是壞事，全馬女子項目國內冠軍史立瑩就表示賽道雖然有難度，但是如果全是直路也缺少挑戰。

其實，在賽道設計方面，成馬組委會結合2018年的賽事經驗，在今年的道設計上進行多處優化，對賽道的每一處關鍵節點都進行了細致的分析和研判，力求通過前期線路優化及各個時間節點管控，力求減少和減低可能造成的影響。據組委會介紹，今年的成馬賽道把出發后2公里內金陽路-金鳳路-清江西路連續3個彎道，調整為沿中環路直行至優品道廣場，這樣選手出發后可一路向前。在吉慶五路折返、吉慶三路折返、天府一街折返和桂溪公園東區回頭急轉彎也在2019成都馬拉松賽道中相應優化，“這樣有助于跑者提高成績。”參與賽道設計的工作人員介紹說。

這樣的改變在成績上也有所體現。在總成績方面，來自埃塞俄比亞的選手包攬了男子前三，WONDESEN FELEKE ZEGEYE以2小時09分52秒獲得了此次成都馬拉松男子組的冠軍，女子組冠軍由來自來自埃塞俄比亞的Yenenesh Tilahun DINKESA以2小時29分05秒獲得，第二名和第三名由來自埃塞俄比亞和肯尼亞的選手獲得。值得一提的是，無論是WONDESEN FELEKE ZEGEYE還是Yenenesh Tilahun DINKESA都創造了個人最好成績，其中剛剛從半程馬拉松項目轉為全馬不久的DINKESA，還打破了去年由中國選手李芷萱創造的2小時36分16秒的成馬女子組最好成績。可以說成都也算是這兩位埃塞俄比亞選手的福地。

隨著2019成都馬拉松的落幕，關于“大滿貫賽事”晉升的問題自然也會再次被提及。在賽后的采訪中，世界馬拉松大滿貫聯盟主席Tim Hadzima對于今年的賽事給予了充分的肯定，至于賽事還有哪些進步空間，他則表示成馬還可以吸引更多的世界高水平跑者前來參賽，而這也是世界馬拉松大滿貫聯盟可以幫助成馬的地方，同時也是成馬晉升“大滿貫賽事”路上必要的事情。不過，Tim Hadzima也表示在各方的努力下，他相信成馬會辦的越來越好，未來可以達成這一夢想。