體壇周報全媒體記者 段伊伊

法拉利的圣誕媒體午餐會結束不過十來天，就馬不停蹄為休賽期的媒體送來大禮。當地時間12月23日，車隊宣布與摩納哥小將勒克萊爾續約至2024年。兩場分站賽勝利、四次正賽最快單圈、七個桿位，十個領獎臺……勒克萊爾進入F1第二年、在法拉利第一年交出的成績單，足以打動挑剔的意大利人。

勒克萊爾在F1新秀賽季就展示出極強的適應能力，彼時效力的索伯車隊只能算是“地球組”中下游，但他在第四站阿布扎比大獎賽就收獲第六，全年近半數場次躋身積分區。車隊年終得到的48分里，有39分來自勒克萊爾。2018年9月，摩納哥小將憑實力“換走”了芬蘭冰人萊庫寧，這個當年只能陪著比安奇前往法拉利總部卻無法入內的年輕人，在2019年成了馬拉內羅全村的希望。

代表F1最負盛名的車隊出戰，意味著將獲得最多的曝光度，同時也承受著最大的壓力，而且不要忘了，他的隊友還是四屆車手總冠軍維特爾。但在第二站巴林大獎賽，勒克萊爾就力壓隊友奪得生涯桿位，如果不是法拉利的動力單元在正賽后期出現故障，甚至將達成第一個“Pole to Win（桿位奪冠）”。

比利時大獎賽，勒克萊爾頂著好友于貝爾車禍去世的巨大悲痛奪得首冠，這也是法拉利車隊的賽季第一冠；背靠背的意大利大獎賽上，勒克萊爾拿到了可能是職業生涯目前為止分量最重的一場勝利，也為自己成功續約埋下伏筆。對于其他分站可以輸、但在蒙扎一定不能丟臉的法拉利而言，等了九年，終于再次笑傲主場。

當然勒克萊爾的表現也并非十全十美，上半賽季在阿塞拜疆站排位賽、摩納哥和德國站正賽均出現撞車事故，意大利站排位賽沒有聽從車隊指令與維特爾進行配合更是一度廣受口誅筆伐。但勒克萊爾的糾錯能力以及奉行的公關態度卻是值得稱道的，第一時間為自己的失誤向車隊道歉，在兩位車手對策略解讀出現分歧時總是表示要先與車隊討論，在奧地利站被強勢超車的維斯塔潘奪走分站冠軍后，到了英國站馬上吸取經驗教訓，在多次輪對輪的對抗中表現強硬。

法拉利車隊領隊比諾托在談到勒克萊爾續約一事時表示：“隨著賽季的深入，我們與他續約的意愿也愈發明確。如今的決定意味著他將與我們攜手度過未來五個賽季，我們將擁有堅實的未來。”

對于2016年起就加入法拉利學院的勒克萊爾來說，代表躍馬出戰，獲得認可并簽下長約，這幾乎是最理想的生涯軌跡。他在社交媒體上寫道：“很高興宣布我能在未來五年繼續為法拉利效力。能加入這樣一支車隊是我的榮幸，我在第一年收獲了很多，在這個好的基礎上，未來我們將建立起更緊密的關系。”