體壇周報全媒體記者 段伊伊

在法拉利車隊宣布與勒克萊爾續(xù)約至2024年后，最令人關(guān)注的莫過于兩個話題：為什么簽五年和年薪是多少？

F1官方主持人威爾·巴士頓在轉(zhuǎn)發(fā)勒克萊爾社交媒體狀態(tài)時寫道：“我的天哪這絕對是一個驚人的消息。五年的長約幾乎聞所未聞，哇。”漢密爾頓最近兩次和梅賽德斯奔馳續(xù)約的年限分別是三年和兩年，維特爾已經(jīng)在法拉利呆了五年，但他在加盟之初簽下的也只是三年約。最近一次由法拉利官宣五年合同的是阿隆索，西班牙人原本計劃在2012至2016年連續(xù)效力，當(dāng)然最后的結(jié)果大家都知道了，他在2014年后就結(jié)束了躍馬生涯。

其實從法拉利的官宣文案來看，并沒有提到勒克萊爾是直接簽下了五年合同，而是寫著“續(xù)約至2014年”；據(jù)《意大利晚郵報》報道，勒克萊爾原本手中的合同將在2022年到期，此次只是在原有基礎(chǔ)上續(xù)了兩年。無論如何，提前確定未來五年車手席位的舉動在F1并不常見，即便有，也是為阿隆索這樣的多屆世界冠軍準(zhǔn)備的，能為一位年輕車手提供如此承諾，足見法拉利對他的信任。

而在年薪方面，法拉利其實是處于穩(wěn)賺不賠的位置。關(guān)于車手的薪水，并沒有絕對的官宣，綜合各方報道，勒克萊爾今年的薪水在300萬歐元左右，不及隊友維特爾的十分之一。比勒克萊爾更早加入F1但與他同齡的維斯塔潘已經(jīng)在享受千萬年薪，今年轉(zhuǎn)投雷諾的里卡多也擁有兩千多萬的大合同。《意大利晚郵報》在報道中表示，續(xù)約之后勒克萊爾的薪水漲幅超過三倍。提前簽下這樣一位前途注定光明的明星車手，對于法拉利來說，即便在幾年之后需要支付千萬級薪水，也是一筆相當(dāng)合算的買賣。