體壇周報全媒體特約記者 茅為安

過去十年的F1賽場，見證了舊王離場到新霸主誕生……

阿隆索黯然離開

阿隆索作為當今車壇公認的技術最全面的車手之一，完全配得上超過兩個世界冠軍頭銜。但是過去十年里，這位心高氣傲的西班牙人卻總與年度冠軍無緣。

2010年他加入法拉利，被期待著帶領躍馬重塑輝煌，卻在收官戰功虧一簣。2012年他又憑借一己之力創造了奪冠機會，但又一次在最后關頭敗下陣來。連續五年不能得償所愿，令阿隆索失去了耐心，但他加入邁凱倫與本田的合作項目被證明是一次錯誤的決定。而且，他與英國車隊的第二段關系又是“高開低走”。

眼見無法獲得具備爭冠實力的賽車，阿隆索轉戰其他賽事，樹立其他目標來滿足自己強烈的好勝心。擁有摩納哥大獎賽勝利的他，在兩度征服勒芒后，一心想要贏下Indy 500來包攬“三大皇冠”賽事桂冠。不過現在，他又發起了一項新挑戰：明年年初前往沙特阿拉伯的沙漠，首次出戰“地球最艱苦汽車賽事”——達喀爾拉力賽。

漢密爾頓接近破紀錄

阿隆索、維特爾曾先后被認為可能打破舒馬赫的終極紀錄，但如今都只能看著漢密爾頓接近登上F1的珠穆朗瑪峰。

從出道至今，漢密爾頓只做過一次轉會，那就是在2013年加入梅賽德斯。當初他離開邁凱倫的決定廣受質疑，卻變成可以列入F1歷史上最成功的例子。七年來，英國人駕駛“銀箭”賽車為自己增添了五個世界冠軍，他的個人技術已經爐火純青，他與德國車隊的團隊合作知己知彼。

無論面對老對手維特爾，還是更加生猛的年輕一代，漢密爾頓都能從容應對，同時享受挑戰。2019賽季第六次奪冠的同時，英國人也累積擁有了84場勝利，距離追上舒馬赫的紀錄只有咫尺之遙。英國人明年1月7日才滿35歲，以他目前的競技和身體狀態，完全有可能創造新的歷史性標桿。

梅賽德斯六連冠

2014年，梅賽德斯憑借動力單元的優勢“上位”之后，連續六年包攬了雙料年度冠軍，一舉打破了此前由法拉利在1999-2004年期間創造的紀錄。不僅如此，88場勝利、93個桿位、58次鎖定頭排發車位置，梅賽德斯也在成績效率上超過了當時的法拉利。

梅賽德斯真正的強大之處，在于團隊戰斗力。2014-2016年的車手世界冠軍爭奪，完全落入兩名梅賽德斯車手的內斗。而過去三年，當法拉利開始形成威脅，紅牛也偶爾發起挑戰，梅賽德斯依然在整個賽季里保持著超強的穩定性和更少的失誤，并且常常在不被看好的情況下力挽狂瀾。即使梅賽德斯也有臨場發揮失常的時候，但比起法拉利的“替罪羊文化”，他們在嘗到敗仗后只會更加團結，也更加強大。

六年里摘下十二冠，梅賽德斯不僅創造了一個更加難以逾越的新紀錄，而且還大有繼續前進的勢頭。