體壇周報全媒體特約記者 茅為安

本世紀第二個十年里，車壇不少昔日英雄人物與我們告別；而縱使現代F1賽車和賽事的安全標準已經盡可能地達到了最高，但還是沒能避免年輕生命的逝去……

2014年，24歲的法國車手比安奇在日本大獎賽里發生重大事故，次年七月他最終輸給了病魔。

發生在鈴鹿的事故讓人悲痛，也引起了諸多質疑，比如開賽時間、安全車時期的車速規則、雨天比賽本身的安全性，以及開放式駕駛艙的安全隱患。冥冥之中，比安奇事故后強制推行的“光環”保護裝置，在危險中拯救了視法國人為教父的勒克萊爾。而摩納哥人繼承了比安奇未盡的事業，在今年加入法拉利后，很快成為躍馬新的棟梁。

只是今年當勒克萊爾首次獲勝時，他的同齡好友、22歲的法國車手于貝爾卻在斯帕沒能逃過“死神”的魔爪。這場發生在F2賽場的慘烈事故，還讓卷入其中的美國年輕車手科雷亞的職業生涯岌岌可危。這起事故暴露了再嚴格的安全碰撞測試也有缺陷，同時賽道防護措施仍有漏洞，必須在未來及時解決，才能亡羊補牢。

致英雄

杰克?布拉伯姆、約翰?蘇提斯、尼基?勞達這三位世界冠軍先后離開了人世。其中，勞達直到2018賽季結束前，一直活躍在比賽現場，而他也是梅賽德斯偉業的功勛之一，更與漢密爾頓結下了非同尋常的友誼。

2016年初，參加過三場大獎賽的“女中豪杰”瑪麗亞?特雷薩?德菲利皮斯辭世，享年89歲，留下她為F1奮斗的勵志故事。2018年元月，墨爾本舉辦F1大獎賽的頭號人物羅恩?沃克爾與他熱愛的運動永遠作別。而就在2019賽季揭幕前夕，已經成為F1標志之一的賽事總監查理?懷汀，在墨爾本睡下后再也沒有醒來，讓這項運動損失了一名領袖級人物，也不幸成為一個“悲傷之年”的開始。

但是就像懷汀的繼任者邁克爾?馬西臨危受命，出色地完成了一年工作，漢密爾頓、勒克萊爾、維斯塔潘等在賽場上以優異的表現和杰出的成績向他們的前輩們致敬。