在戰斗民族的媒體和賽車界有一個人所共知、但很少有人會在公共場合提及的事情:穿上筆挺的西裝之后,俄羅斯傳奇賽車手弗拉基米爾·恰金,真的和普京總統非常想像!尤其是在攝影師似有意、似無意之間突出他們之間相似之處時!所以,在私下的場合里,很有一些體育迷將恰金稱之為了“達喀爾拉力賽上的總統”!
1月5日,2020年達喀爾拉力賽開賽。當天,也是達喀爾拉力賽傳奇人物、七屆達喀爾拉力賽卡車組冠軍弗拉基米爾·恰金的五十歲生日。
盡管已經退役,但身為俄羅斯“卡馬斯大師”車隊以及“絲綢之路”國際拉力賽領導人的恰金,仍然是達喀爾拉力賽的焦點。因此,他在向戰斗民族的體育迷們介紹自己時,主題仍然是達喀爾拉力賽。
弗拉基米爾·根納季耶維奇,在達喀爾拉力賽上,您的生日是怎樣慶祝的?
卡馬斯大師隊組建時,我就在隊中了。所以,這一切都是在我的眼前發生的。當時,我們是首次小心翼翼地參加達喀爾拉力賽,而今年我們已經是第29次出發了。是的,我的生日和拉力賽舉行的時間是重合的,但說實話,這是不符合我的愿望的。是的,生日和比賽結合在一起,絕對是很有標志性的意義。但是,我也因此沒有體味過傳統的生日味道了。也就是說,我的所有生日,都是在工作狀態下進行的,在比賽中、在讀秒聲中度過的。當然,接受參賽隊友們、其他的車手們以及組織者的祝賀也是別有一番味道。
哪個生日對您印象深刻?
1991年達喀爾拉力賽上的生日。當時,我小做了一下準備,計劃和隊友們簡單慶祝一下。準備了香檳酒、一些糖果。但是,那天的比賽是在一個非常長的特別賽道上進行,其中有600公里是根本沒有路的。結果,我們上午11點出發,不停地行駛,直到夜里兩點才到達了終點。結果,生日就是在特別賽道上過的。
大家都知道,小時候,你也打冰球。如果打冰球,您感覺會有什么樣的收獲,又為什么最終選擇了汽車運動?
我實際上是在七歲時開始進入汽車運動的,當時是卡丁車。但隨后有六、七年的時間,我非常喜歡冰球。院子里就澆有最普通的冰場,我就是在那上面喜歡上了冰球。當時是八十年代,吉洪諾夫率隊戰勝了加拿大隊、捷克隊、瑞典隊等對手奪冠。我非常興奮地看了整個比賽的過程,了解了所有隊員的過往資料,現在還記得呢。
后來,您認識了吉洪諾夫本人?
是的,數年前,吉洪諾夫參觀了卡馬斯大師中心。對于我來說,那真是激動人心的時刻。那是一位傳奇人物,為蘇聯體育做出了極大的貢獻。所以,當他對我們所做之事給予極高評價之際,對于我們而言絕對是寶貴的鼓勵。他給我們留下了非常誠摯的留言。
現在還看冰球賽嗎?
現在我依然喜歡冰球,關注AK巴爾斯隊,也關心我們國家隊的賽事。同時,我也定期打一打冰球。有時,一些賽事組織者希望我幫助開球,我總是說:我不會走著上冰場的,一定要帶著冰刀上場!很遺憾,現在可以玩冰球的時間越來越少了,工作計劃總是排得滿滿的。但是,只要有可能上冰場,那我是絕對不會放過的。
現在,普京總統參加的冰球賽非常令人關注,您是否計劃參加一次這種盛事?
如果有機會參加這種有明星嘉賓參賽的冰球賽,我當然會抓住,而且我相信自己會進球。
還記得,是如何進入卡馬斯大師隊的嗎?
卡馬斯大師隊組隊時,我就是成員了。當時,隊名還僅僅是卡馬斯隊。當時,我的同道絕對不超過十個人。那是在1988年,還是蘇聯時代。我參加了第一次會議,有人問我,為什么我要來這里,想干什么。我作為一年輕的男孩子,沖口就答道,我想成為冠軍,那是我的夢想。
不過,你很長一段時間是以機械師的身份參賽的,有過想放棄的想法嗎?
是的,1995年之前, 我是莫斯科夫斯基團隊中的機械師,這給我提供了很多的經驗。當我成為一名卡車賽手之后,我感覺到了巨大的責任,擔心會扯車隊的后腿。那是在1996年的達喀爾拉力賽上。當時,車隊的領導還是謝苗·雅加巴夫,他親自給我當的領航員,目的就是為了監督年輕車手的表現。謝爾蓋·薩瓦斯金是機械師,也是一位經驗豐富的專家。我很高興,我們的車隊奪得了第五個冠軍,并因之獲得了可以傳給年輕人的的經驗,從而讓勝利的傳統傳承下去。
現在,年輕車手們的情況如何?
這是一個非常熱門的問題。很遺憾,在汽車運動中,年輕、聰明能干的年輕人很少。現在,年輕人不愿意參加這項需要有動手能力、設計能力、計劃能力的工作。年輕人都愿意掙快錢。我們現在很缺設計師、機械師、工程師。現在,車隊還有五個水平相當的團隊,但是,時間流逝飛快,他們將很快會退役。所以,現在就要考慮他們退役了之后怎么辦。為了不讓車隊出現斷代,2016年,我們起動了一個“卡馬斯少年大師”項目:最低征召六歲的男孩兒參加這些運動。我很喜歡這個項目,這是一個非常有趣的發展方向?;ㄔ诤⒆觽儭⒛贻p人身上的時間,是最值的。我們需要為了我們工廠,我們國家的未來而努力。
您所在的韃靼斯坦共和國在很多體育領域都占有領軍性的地位,那里對達喀爾拉賽感覺如何?
近年來,韃靼斯坦在年輕人方面做了很多的工作。我們希望通過汽車運動能夠吸引年輕參加技術性的工作,希望他們中學畢業之后能夠報考工科大學,之后則成為專業人員,不僅僅是在我們工廠,同時也是其他俄羅斯企業的專家。
前幾年,曾有消息傳出說卡馬斯大師隊沒有資金參加達喀爾拉力賽,現在你們的財務狀態如何?
2015年,我們遇到了財務危機,當時,外經銀行進行了機構改組,其是我們的主要贊助商之一。其停止贊助之后,對于車隊的參賽產生極大的影響:無論是備戰,還是參賽,都非常困難。還好,達石油公司、俄技術公司伸出了援手,他們填補了外經銀行留下的空白。
現在,對于所有人而言,都是經濟困難時期,但我們試圖擺脫這種困境。我很高興,我們的贊助商沒有給車隊帶來難題,他們一直在支持我們,每年都在延續合同。
今年,達喀爾拉力賽首次在沙特進行,有什么影響和改變嗎?
從非洲舉行的達喀爾拉力賽開始,組織者就擁有了極其豐富的經驗。所以,我深信,他們會組織好的,而且會組織的非常有趣。至于到底如何,決賽結束之后,我來講給大家。
達喀爾拉力賽,有可能在俄羅斯境內舉行嗎?
我們有俄版的達喀爾拉力賽——絲綢之路拉力賽。我們一直想把該賽事辦成非常有趣的比賽,辦成讓自然環境、車手、車迷都滿意的比賽,從而讓人們對這項賽事產生更大的興趣!