體壇周報全媒體特約記者 茅為安

F12020賽季的季前測試已經(jīng)全部結(jié)束。雖然眾所周知，測試的時間榜不等于真正的競爭格局，而且承辦揭幕戰(zhàn)的墨爾本阿爾伯特公園的賽道特性與加泰羅尼亞賽道完全不同，但是六天的表象里還是透露出了一些本質(zhì)。

梅賽德斯

最快單圈：1:15.732（博塔斯）

總?cè)?shù)：903

戰(zhàn)斗力：80%

哪怕連續(xù)六年包攬了所有世界冠軍，梅賽德斯沒有一絲放慢腳步或吃老本的跡象。單從DAS系統(tǒng)在經(jīng)過長期研究后投入賽道測試來說，他們早就為季前測試做好了充分的準(zhǔn)備。

梅賽德斯并不總是在季前測試?yán)锼r間，但這次由博塔斯在第一輪就跑出兩輪測試的標(biāo)桿，可見車隊對于新車很有把握，同時能把更多注意力轉(zhuǎn)向長距離的模擬。就比賽模擬來說，“銀箭”對法拉利和紅牛擁有牢固的優(yōu)勢。

但是衛(wèi)冕冠軍存在一個明顯的隱患：可靠性?？偣擦斓臏y試?yán)?，W11三次停下，兩次是能量回收系統(tǒng)的故障，一次油壓異常。而且，使用梅賽德斯引擎的威廉姆斯也遭遇了動力單元問題。所以在前往墨爾本之前的這段時間里，梅賽德斯必須加強引擎方面的工作，在改善可靠性的同時，又不犧牲其性能。

紅牛

最快單圈：1:16.269（維斯塔潘）

總?cè)?shù)：780

戰(zhàn)斗力：70%

今年紅牛改變了過去賽車研發(fā)的流程，提前一周就完成了組裝。好處就是，車隊從第一輪測試一開始就對RB16做各種調(diào)校設(shè)置相關(guān)的測試，為車手和車隊建立對新車的信心。

與往常一樣，紅牛不急于展示單圈速度。直到最后一天，維斯塔潘跑出1:16.269，僅次于博塔斯在同一天做出的第二輪標(biāo)桿時間1:16.196。不過，荷蘭人用的輪胎比梅賽德斯車手硬一個級別，而且在在第三計時段出現(xiàn)了小失誤，否則理論上可以快過博塔斯。

RB16最引人注意的是它在高速彎里的表現(xiàn)。在加泰羅尼亞賽道的前二個計時段，紅牛的速度與梅賽德斯十分接近。盡管墨爾本的阿爾伯特賽道有著完全不同的特性，未必適合紅牛新車，但是賽季其余比賽，在那些有傳統(tǒng)特色的賽道上，RB16將會相當(dāng)有競爭力。

紅牛新車沒有遇到明顯的可靠性問題，但是維斯塔潘和阿爾本在兩周里多次在高速彎里打滑，給車隊敲響了警鐘。這說明RB16在極限邊緣的操控性還有待提高。