體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

昔日“躍馬候選人”里卡多仍在“曲線”圓夢(mèng)的道路上迂回，希望借助復(fù)蘇中的邁凱倫換來(lái)最終機(jī)會(huì)的降臨。

雖然是邁凱倫是雷諾的引擎客戶，但是賽車已經(jīng)快過(guò)了其供應(yīng)商，顯示了沃金的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在領(lǐng)隊(duì)塞德?tīng)柡图夹g(shù)總監(jiān)詹姆斯·基的主持下漸入佳境。明年邁凱倫將改用梅賽德斯的動(dòng)力單元，雖然2021賽車研發(fā)將受到凍結(jié)且不可避免地帶來(lái)一定技術(shù)性障礙，但是國(guó)際汽聯(lián)將監(jiān)督邁凱倫對(duì)底盤(pán)做必要的修改。

此外，推遲到2022年的技術(shù)改革并不針對(duì)引擎，這意味著梅賽德斯的動(dòng)力單元如果不是最強(qiáng)大的，但依然保持領(lǐng)先水平。這顯然是邁凱倫當(dāng)初決定與雷諾終止合作的原因，為實(shí)現(xiàn)重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處的目標(biāo)以及加入爭(zhēng)冠行列邁出關(guān)鍵的一步。

里卡多的終極野心，當(dāng)然是贏得世界冠軍，但從離開(kāi)紅牛就可以看出，雖然也已經(jīng)30歲，但他準(zhǔn)備好忍受一定時(shí)期的蟄伏。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果梅賽德斯還會(huì)長(zhǎng)期參加F1，邁凱倫可以是一塊最好的跳板，無(wú)論是接替漢密爾頓，還是與之搭檔；倘若德國(guó)制造商決定終止其廠商車隊(duì)的項(xiàng)目，只以引擎供應(yīng)商的身份留下，那么留在邁凱倫是最保守的方案。而只要能在合作的時(shí)間里，代表英國(guó)車隊(duì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)或者真的有機(jī)會(huì)獲勝，更加能夠樹(shù)立自己在沃金的地位。

邁凱倫并沒(méi)有公布里卡多合約的期限，但從所有角度來(lái)說(shuō)，他擁有足夠可進(jìn)可退的余地，命運(yùn)都掌握在自己手里。