體壇周報全媒體記者 段伊伊

盡管勒克萊爾為法拉利車隊在新賽季首站拿下第二名，但籠罩在馬拉內羅上空的烏云還遠沒有散去，他的“亂中登臺”很大程度上得益于漢密爾頓的受罰和紅牛的雙退。但畢竟勒克萊爾與法拉利簽下了五年長約，還有大把時間與車隊共沉淪，但他的隊友維特爾就沒有這么走運了，如果躍馬無法盡快改善目前的“中游速度”，德國人在隊的最后一年無疑將難上加難。

維特爾與法拉利打開新賽季首站的方式就相當不和諧，前者在賽前接受采訪時表示，自己是在電話中被突然告知無法續約的消息，而非車隊在官方聲明里所說的“共同做出的決定”。

在F1運動總監羅斯·布朗看來，被法拉利“拋棄”的結果將在未來很長一段時間里困擾這位四冠王。“對于維特爾來說，以這樣的方式開啟在車隊的最后一年是非常艱難的。當他發現是車隊不想與自己續約后，心里一定五味雜陳。有時候擊垮一位車手只需要很細微的因素。維特爾此前對這個結果并沒有心理準備，所以這會在一定程度上使他分心。”

而即便維特爾想要為雙方多年合作畫上完美句號，現階段的法拉利賽車也達不到這一條件。奧地利站排位賽中，勒克萊爾驚險晉級第三節，維特爾僅排名第11位，止步第二節。德國車手直言賽車的平衡效果并不理想。而從正賽的車載畫面來看，維特爾在經過彎角時多次遇到轉向過度問題，誠如他在賽后所言，“全場只出現一次打滑實屬幸運。”

正賽第31圈，維特爾在嘗試超越邁凱倫車手塞恩斯時發生碰撞，賽車打滑一度跌至第15位。“我在整場比賽都很掙扎，對于賽車的控制和剎車的節奏沒有太多信心，這可能也導致了我無法做出最精準的判斷。”

F1新賽季的第二站比賽依然在奧地利舉行，維特爾也還保持著最后一絲樂觀，認為在同一條賽道的背靠背比賽能夠幫助車隊找出目前這臺賽車正常的工作方式。不過多年的經驗告訴我們，法拉利的升級能力，尤其是在短期內糾錯的水平，并不值得期待。