喵咪视频直播破解_娇妻互换享受高潮,亚洲av综合网,黄色软件有哪些,欧洲色综合天天在线影院

法拉利遇十年來最慘滑鐵盧 落至第二集團力不從心

茅為安09-04 11:04

體壇周報全媒體特約記者 茅為安

法拉利在比利時遭遇了近十年來最慘的滑鐵盧,從第一節練習到正賽,兩輛法拉利賽車在所有階段都遠離前十名,創造了車隊的新低點。這證明了一個冷酷無情的事實:盡管勒克萊爾有兩個領獎臺入賬,但是法拉利的2020賽季早在斯帕的比賽之前就已經舉步維艱。

過去的12個月里,馬拉內羅到底發生了什么,讓這支原本應該在今年進一步對梅賽德斯構成威脅的車隊,變得連在“第二級別”的較量中都力不從心?不可否認,上賽季末國際汽聯連發兩條引擎技術指令后,躍馬就顯得被套住了韁繩,但SF70-H賽車的競爭力還穩居前三,理論上為今年縮小同衛冕冠軍的差距打下基礎。

然而,在季前測試里表現糟糕后,法拉利承認今年的SF1000賽車肯定不會在澳大利亞揭幕戰的時候達到與梅賽德斯、紅牛一個水平。新冠肺炎疫情的爆發,讓2020賽季推遲開始。幸運的是,法拉利退步幅度之大,沒有第一時間暴露;不幸運的是,一系列的緊急措施,包括工廠關閉六個星期、規則修改使得研發受到凍結,嚴重打亂了法拉利改進賽車的計劃。

特殊的局面下,所有車隊面臨的挑戰都一樣。7月初,當梅賽德斯、紅牛、邁凱倫、雷諾、賽點紛紛奧地利帶來升級的賽車時,SF1000竟然還停留在季前測試的版本,顯然法拉利在一些工作上出現了嚴重的失誤。

威廉姆斯在去年已經用慘痛的教訓說明了,在如今F1的競爭中第一步走錯之后,想在同一個賽季里追趕回來幾乎不可能。雖然法拉利是歷史戰績最成功的F1車隊,但是在現實面前也無法創造奇跡。在匈牙利用上了千趕萬趕的升級套件,目標是扭轉局面,但被證明效果不明顯。

比利時的排位賽對法拉利來說不僅是尷尬,而是赤裸裸的羞辱。一年前,兩輛紅牛賽車在3節練習和排位賽3個階段里牢牢占據著前二名,但是今年只是勉強躋身排位賽Q2。在“引擎為王”的斯帕,法拉利的性能明顯落后于梅賽德斯、本田和雷諾。正賽里,法拉利疲于為不淪為最慢的賽車奔命,但維特爾和勒克萊爾還是輸給了客戶引擎車隊阿爾法·羅密歐的萊庫寧,只是剛好跑在哈斯兩位車手和威廉姆斯新秀拉蒂菲之前,可見SF1000的問題不只在于引擎。

熱門評論

全部評論

相關閱讀

茅為安

資深F1前方記者

權威源自專業

“體壇+”是體壇傳媒集團旗下《體壇周報》及諸多體育類雜志的唯一新媒體平臺。 平臺匯集權威的一手體育資訊以及國內外頂尖資深體育媒體人的深度觀點, 是一款移動互聯網時代體育垂直領域的精品閱讀應用。