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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，F(xiàn)1托斯卡納大獎(jiǎng)賽正賽在穆杰羅賽道上演。在一場(chǎng)紅旗兩次出動(dòng)的混亂比賽里，漢密爾頓拿下職業(yè)生涯第90個(gè)分站賽冠軍，距離追平舒馬赫的紀(jì)錄只有一冠之遙；博塔斯位列第二，紅牛車手阿爾本職業(yè)生涯首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

比賽發(fā)車階段就相當(dāng)混亂，位居桿位的漢密爾頓起步不佳被隊(duì)友博塔斯超越；維斯塔潘在進(jìn)入一號(hào)彎前引擎丟失動(dòng)力、速度驟降，隨后在2號(hào)彎與正在爭(zhēng)搶位置的萊庫(kù)寧、加斯利、格羅斯讓發(fā)生碰撞，維斯塔潘與加斯利雙雙陷入砂石區(qū)，無(wú)奈退賽；塞恩斯在賽道上失誤打轉(zhuǎn)，身后的維特爾躲避不及前鼻翼受損，安全車出動(dòng)。

第七圈安全車回到維修區(qū)，然而在起步的大直道再次發(fā)生事故，馬格努森遭到吉奧維納茲追尾，在側(cè)方和后方的拉提菲和塞恩斯閃避不及，四車同時(shí)退賽。賽事官方出示紅旗，比賽暫停。雷諾車手奧康因?yàn)閯x車過熱也選擇退賽。

塞恩斯在談到此次無(wú)妄之災(zāi)時(shí)表示：“這次碰撞太恐怖了，我們當(dāng)時(shí)的速度高達(dá)290、300公里／小時(shí)，當(dāng)我看到前方發(fā)生的一切時(shí)已經(jīng)太晚了。”

第九圈比賽重啟，漢密爾頓在一號(hào)彎走外線迅速超越博塔斯，重回第一，勒克萊爾保住位第三的位置，阿爾本表現(xiàn)不佳，從第四跌至第七。第18圈，斯特羅爾在一號(hào)彎前利用DRS超越勒克萊爾，上升至第三位，接下來的三圈中里卡多、阿爾本和佩雷茲采用同樣的方式超越法拉利小將。

第22圈，勒克萊爾進(jìn)站換上硬胎，出站后落在全場(chǎng)最后。第28圈，萊庫(kù)寧進(jìn)站，負(fù)責(zé)千斤頂?shù)募紟熢庥鲂盘?hào)燈問題，耗時(shí)多達(dá)12.9秒，出站后跌至隊(duì)尾。第38圈，在賽道上頻繁被超越的勒克萊爾選擇再次進(jìn)站，出站后排在隊(duì)友維特爾之后，排名第11位。

第44圈，斯特羅爾左后輪爆胎沖出賽道，安全車第三次出動(dòng)，賽會(huì)干事隨后出動(dòng)紅旗，比賽再次暫停。

比賽第三次發(fā)車，博塔斯起步不佳被里卡多超越，一圈之后完成反超。第11位發(fā)車的萊庫(kù)寧迅速上升至第八位，不過芬蘭冰人因?yàn)榇饲霸谶M(jìn)入維修區(qū)違規(guī)切線被罰時(shí)五秒。第51圈，阿爾本利用DRS和強(qiáng)大的機(jī)械抓地力在彎中超越里卡多，升至第三位。第58圈，漢密爾頓跑出1分18秒833，刷新最快單圈。

最終漢密爾頓率先沖線，博塔斯和阿爾本分列二、三位，排在第四到第十位的分別為：里卡多、佩雷茲、諾里斯、科維亞特、勒克萊爾、萊庫(kù)寧和維特爾。芬蘭冰人盡管接受了五秒罰時(shí)，但還是保持在前十完賽，本賽季首次獲得積分。

文／海根