體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，小紅牛車隊(duì)宣布與法國車手加斯利續(xù)約至2021年。在被紅牛“下放”至二隊(duì)的一年多里，加斯利兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，贏得了F1職業(yè)生涯首勝，然而這樣的表現(xiàn)依然沒能為他贏回一隊(duì)的席位。可見在為維斯塔潘尋找隊(duì)友這件事上，紅牛慎之又慎。

2017賽季末段，加斯利在小紅牛車隊(duì)開始F1生涯，憑借出色的發(fā)揮他在2019賽季被提拔至紅牛一隊(duì)，填補(bǔ)里卡多離隊(duì)的空缺。然而賽季剛剛過半，加斯利就被阿爾本取代，重新回到小紅牛并效力至今。在此期間他在巴西站沖線階段力壓漢密爾頓奪得第二，2020賽季意大利站為車隊(duì)在主場(chǎng)奪得隊(duì)史第二個(gè)同時(shí)也是個(gè)人首個(gè)分站賽冠軍。

在賽車速度明顯弱于阿爾本的情況下，加斯利目前在積分榜上只落后這位直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一分。最近結(jié)束的葡萄牙站中，當(dāng)阿爾本困于阿爾法羅密歐賽車之后、苦苦超車無果時(shí)，加斯利一路挺進(jìn)至第五位完賽。按照紅牛車隊(duì)以往的套路，別說賽季末換人了，賽季中互換都是家常便飯。

但這一切都沒有發(fā)生。紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納解釋了沒有急于調(diào)整車手陣容的原因，從內(nèi)部數(shù)據(jù)來看，阿爾本遇到的困難與2019賽季初發(fā)生在加斯利身上的情況類似，簡(jiǎn)而言之，車隊(duì)對(duì)于后者的回歸并不報(bào)以絕對(duì)的信任。不過紅牛也對(duì)阿爾本的表現(xiàn)下了最后通牒，此次小紅牛只宣布了加斯利一人續(xù)約的消息，剩下一個(gè)席位是會(huì)留給目前仍在隊(duì)中的科維亞特，還是有可能被“下放”的阿爾本，亦或是正在參加F2的日本車手角田裕毅？

與此同時(shí)，霍納沒有否認(rèn)考慮從紅牛青訓(xùn)營(yíng)外部尋找車手的可能，甚至已經(jīng)直白地給出了最低標(biāo)準(zhǔn)——不能比維斯塔潘慢0.3秒以上。至今沒有宣布下家的佩雷茲，以及本賽季完成兩次“帶班”且表現(xiàn)出色的霍肯伯格都被認(rèn)為在考慮范圍內(nèi)。

至于加斯利，雖然重回一隊(duì)的大門被關(guān)上，但對(duì)于職業(yè)生涯仍處于初期的他來說，在一個(gè)壓力負(fù)擔(dān)較小的環(huán)境下成長(zhǎng)，未必是一件壞事。況且如果明年雷諾隊(duì)中的奧康“輔佐”阿隆索情況不理想，一年之后，換另一位法國車手為法國車隊(duì)效力也并非沒有可能。