體壇周報全媒體特約記者 茅為安

非常時期的2020賽季已經進入最后階段的4場比賽，本周末將轉戰土耳其。九年前最后一次在伊坦布爾比賽時，勒克萊爾不到14歲，還在卡丁車賽場南征北戰，追逐自己的F1夢想。

為了應對國際旅行限制，調整后的2020年賽程臨時加入穆杰羅、紐博格林、波爾蒂芒、伊莫拉和伊斯坦布爾，替換在亞洲和美洲的賽事。在已經完成的4條新賽道的比賽里，除了法拉利擁有的穆杰羅之外，勒克萊爾在其他3場里的成績可圈可點。

在土耳其之后，F1將在巴林連續進行兩輪，隨后才是在阿布扎比的收官戰。去年，勒克萊爾人險些在巴林拿到個人首場勝利，卻在領跑了三分之二的路程后，因引擎故障而落到了第三。這一次作為新嘗試，巴林的第二場將采用不同的外圈賽道結構，又給所有車隊和車手出了新的難題。

“我其實比較喜歡探索新賽道，”摩納哥人對記者說，“賽前你總是有很多準備工作，我們需要與工程師們一起分析賽道特性，也要與殼牌的燃油工程師商討如何在比賽中以最高效的方式節約燃油。然后我會駕駛模擬器來了解新賽道，盡可能做好準備，在比賽周末盡快找到速度。我倒是挺喜歡今年的下半賽季，新賽道讓比賽更有意思。”

當前的積分榜上，相比落后 “爭三集團”30多分，基本把法拉利牢牢釘在了制造商積分榜第六名，勒克萊爾在車手積分榜上以85分暫列第五，落后近3場比賽2次登臺的里卡多10分。在還剩4場的情況下，他有機會超過雷諾車手，至少在年度成績方面與上賽季持平。

盡管這無法與爭奪世界冠軍相提并論，但是在法拉利領隊比諾托看來，車隊更需要勒克萊爾在各個領域快速成長。意大利人說：“我們都知道查爾斯是一名優秀的車手，他有著了不起的才華，在賽道上速度奇快，既擅長超車，也精通防守。不過他仍然非常年輕，還需要積累很多經驗。他需要全方位的成長，無論作為個體還是車隊的領軍人物。如何提升領導能力是現在他的工作重心之一。領導車隊不光是在賽道上比賽，還有與車隊在日常工作里共同進步。我認為他在這方面做得不錯。”

事實上，從2016年加入法拉利車手學院起，勒克萊爾就成了“法拉利人”。盡管去年就與車隊擦出火花，但在維特爾走后，他與躍馬的“蜜月”從明年才算正式開始。雖然當前法拉利正處于陣痛期，但它仍然是F1最有底蘊和影響力的車隊。而馬拉內羅正在調整技術部門結構，如果摩納哥人在這段時期真正圍繞自己建立隊伍，只要賽車恢復競爭力，或許他才是那個真正帶領法拉利重塑輝煌的人物。