體壇周報全媒體特約記者 茅為安

2020賽季F1兩項世界冠軍的歸屬已經產生，收官三連賽里最大的焦點集中在車隊積分榜第三的爭奪。四支車隊有望搶下第二級別的“冠軍”，而面對“強大的”競爭對手，低谷中的法拉利能否搶到一塊遮羞布？

法拉利車隊

目前排名：第六

目前積分：130

在土耳其大獎賽之前，法拉利看似要把第六名坐穿。賽季初，靠著勒克萊爾兩次幸運地“撿到”領獎臺，躍馬還一度占據過車隊第三名。但是當賽點、邁凱倫和雷諾找紛紛進入正軌時， SF1000的弱點不斷暴露，常常在第二級別的爭奪中輕而易舉地被超過。此消彼長之下，法拉利排名不斷下滑。在斯帕和蒙扎的兩場噩夢幾乎宣判了躍馬“死刑”，當時別說拿分，就連進入排位賽Q2都很艱難。

原本賽車已經性能不足，維特爾的掙扎真的是火上澆油。德國人從銀石的第二個周末之后，就沒有進入過排位賽Q3，讓他每場比賽從發車后就陷入被動。而在這種情況下，勒克萊爾以一己之力撐起了法拉利。前9場比賽，意大利車隊一共得到66分，摩納哥人拿到其中的49分，而土耳其之前的4場，他砍下36分，總算避免了車隊被紅牛二隊超過。

不過從紐博格林開始，小幅度的空氣套件升級令SF1000在抓地力方面有所起色。勒克萊爾連續兩場排位賽名列第四，僅次于梅賽德斯雙雄和維斯塔潘。雖然長距離的戰斗力還不足以登上領獎臺，但至少能夠與其他三支車隊較勁，摩納哥人在波爾蒂芒和伊莫拉拿到了第四和第五。

伊斯坦布爾的大雨中，法拉利反倒拿出了本賽季最強勁的戰斗力和最穩健的表現。維特爾和勒克萊爾憑借出色的開局，一直處于領獎臺的邊緣，并最終本賽季第一次同時進入前四名，為躍馬一口氣掙得27分，瞬間燃起了回到年度前三的一絲機會。

更加重要的是，土耳其周五的兩節練習里，SF1000在抓地力水平極其糟糕的賽道上第三快，而且維特爾本賽季第一次連續兩個階段躋身前五，又在排位賽里自英國大獎賽后第一次排名高于隊友。賽后，他直言自己終于對賽車找到了更好的感覺。

值得一提的是，法拉利的反彈正好趕上四條相對陌生的賽道，讓人對其回到溫度更加正常、車隊更加熟悉的巴林和阿布扎比的戰斗力打上一定的問號。因此，只有SF1000通過本周五在薩基爾練習里的考驗，法拉利才能真正展望“保六爭三”。