體壇周報全媒體記者 段伊伊

當地時間12月1日，哈斯車隊宣布與俄羅斯車手尼基塔·馬澤平簽下多年合同，后者將從2021年開始正式登陸F1賽場。其實從哈斯確認格羅斯讓和馬格努森將在本賽季結束后雙雙離隊，領隊斯泰納承認車隊遭遇經濟危機開始，馬澤平的加盟就只是時間問題。然而一反對年輕車手歡迎的常態，海內外車迷對這位“超級富二代”的到來并不買賬。

尼基塔·馬澤平的父親是俄羅斯億萬富商迪米特里·馬澤平，為了給兒子鋪路，他曾與勞倫斯·斯特羅爾競價賽點車隊，后又多次傳出嘗試注資威廉姆斯和哈斯車隊。2019年初，馬澤平駕駛梅賽德斯W08賽車進行了長達12天的私人測試。

“金錢大于天賦”，是目前F1和哈斯官方社交媒體下出現頻率最高的評論。F1不是沒有出現過“付費車手”，現役車手中，斯特羅爾和拉蒂菲的父親為了能讓兒子獲得席位，不乏一擲千金的舉動。不過兩人在進入F1前分別是GP3冠軍和F2亞軍，比起馬澤平GP3亞軍和暫列F2第三名的履歷，含金量還是略勝一籌。

斯泰納在車隊官方聲明中表示：“今年是馬澤平在F2的第二年，他用兩次奪冠和多次登上領獎臺的表現證明了自己的實力。”兩個冠軍、六次登上領獎臺、兩次拿下最快圈，對于一位21歲的年輕車手來說的確是不錯的成績，但考慮到目前F2的整體競爭環境，米克·舒馬克、艾洛特、施瓦茨曼、角田裕毅等多位車手其實都能給出相近表現，馬澤平的實力并沒有突出到可以毫無爭議升入F1。而除了在賽道上的硬實力無法服眾外，火爆的駕駛風格和關于新冠疫情的不當言論也讓馬澤平多次陷入爭議聲中。

但無論如何，哈斯車隊已經做出決定，并且還給出了多年合同，而另一個尚未宣布的席位極有可能屬于車王之子米克·舒馬赫。進入F1后，馬澤平的一言一行不僅會受到前所未有的關注，還會被拿來與隊友進行全方位比較，是坐實“付費車手”標簽，還是為自己正名？

“成為F1車手對我來說是一輩子的夢想，而它終于實現了。我非常感激老板哈斯、領隊斯泰納和整支車隊給予我的信任。他們愿意給年輕車手機會，我很感恩。”在佩雷茲、霍肯伯格這樣經驗豐富的車手還前途未卜的情況下，馬澤平無疑是幸運的，而他的確需要用成績來證明哈斯此次向“錢”看的選擇沒有錯。