體壇周報全媒體記者 段伊伊

彼得羅·菲蒂帕爾迪（薩基爾站替補車手）、尼基塔·馬澤平（2021年車手），米克·舒馬赫（2021年車手）。

三天官宣三位車手，哈斯無疑是這一周里最“會玩”的F1車隊，而其中最引人關注的，莫過于最后一位。時隔九年，“舒馬赫”這個曾經在賽道上創造過無數傳奇，在賽場外將F1全球影響力推至頂峰的姓氏，終于要回歸了。

今年21歲的米克·舒馬赫出生成長于瑞士，2008年，9歲的他正式開始賽車生涯，為了避免因父親的名氣帶來過多關注，使用了母親科琳娜的姓氏 Betsch。據米克回憶，自己在兩三年后就確定想要在未來成為職業賽車手，“父親一直我的在身旁，給了我很大幫助。有一次在科爾班，他問我想要把賽車當做職業還是愛好，我給出的答案非常肯定——職業。那時候我才11、12歲吧。”

2013年，米克在德國青少年卡丁車錦標賽獲得第三名；一年后參加國際青少年錦標賽時，他將名字改成了 Mick Junior；直到2015年參加F4，他才終于將姓改為舒馬赫。

回顧起“隱姓埋名”的日子，米克解釋道：“從我參加方程式賽車開始，我就一直使用這個姓氏了，之前我用過 Betsch 和 Junior，是想盡量保持低調，也可以讓自己有更多時間成長。但后來我覺得是時候把我的本名放在賽車上了。”

“舒馬赫”的存在對于賽車界的意義不言而喻，而米克也非常坦誠，表示與其說壓力，姓氏也給他帶來了優勢。2019年1月，米克宣布加入法拉利青訓，F1和躍馬終于可以名正言順地重現這個最具吸睛能力的組合。同年4月，米克駕駛SF90賽車參加了巴林的季中測試；7月的德國大獎賽前，米克駕駛著父親曾經最具統治力的座駕F2004馳騁在霍根海姆；今年9月，法拉利在車隊參加F1第1000場的紀念日里，再次讓米克駕駛F2004繞場慶祝；12月，使用法拉利引擎的哈斯正式宣布他將在2021年代表車隊出戰。

歷時13年，作為一位“車二代”，米克進入F1的速度不算快，好在從過往成績可以看出，他的賽車天賦或許不是一騎絕塵，但貴在穩定，勝在穩扎穩打。哈斯將作為他的起步車隊，沒有速度上乘的賽車，沒有經驗豐富的隊友，一切都要從零開始，只是這一次他無法再隱姓埋名，甚至會成為賽道上最被關照的車手。但他終歸還是一步一步走到了，走到了父親曾經揚名立萬的賽場。

明年等待米克的會是這樣一個圍場，有和他父親正面較量過的萊庫寧和阿隆索，視他父親為偶像的德國老鄉維特爾，從孩童時代一路見證他成長的競賽主管羅斯·布朗……如果F1車迷也有“爺青回”的時刻，恐怕也就是這樣了。