體壇周報全媒體特約記者 茅為安

漢密爾頓在收官戰阿布扎比大獎賽的回歸，令拉塞爾沒能繼續得到展示自己的機會，同時無望彌補薩基爾的遺憾。與此同時，所有的焦點都集中在梅賽德斯的未來車手陣容上。

此前的跡象表明，梅賽德斯希望拉塞爾可以在技術規則改革之時加盟車隊。今年年初，在疫情對F1發展造成實質影響之前，沃爾夫曾私下詢問過威廉姆斯關于2021年得到拉塞爾的可能性。但當時威廉姆斯家族正在尋找買家接管車隊，顯然不愿意放走這名未來之星——也是車隊最寶貴的“資產”。

如今，拉塞爾在薩基爾的表現證明了他的個人競技價值，同時還有商業價值。而當博塔斯沒能在直接對話中占據明顯上風后，社交平臺上車迷已經開始大聲呼吁梅賽德斯用年輕的英國人替換博塔斯，盡管芬蘭人與車隊簽訂了明年的比賽合同。

阿布扎比期間，沃爾夫再次申明博塔斯會在2021年繼續駕駛梅賽德斯賽車。他直言：“我忠于我的兩名車手。你們需要狠狠地在我的敏感部位踹一下才能讓我喪失忠誠。同樣的，我也對我們的年輕車手忠誠。喬治在薩基爾完成了極其出色的工作。他配得上有朝一日擁有更好的賽車，但他已經與威廉姆斯定下了明年的合約。”

值得一提的是，雖然威廉姆斯再三強調，2021年車手陣容不會因為換了新老板而出現變動，但是仍有與佩雷茲相關的傳聞。陰差陽錯的是，當拉塞爾在薩基爾美夢破滅時，恰好是佩雷茲贏得了F1生涯第一場勝利。墨西哥人明年能否留下，成為眼下車是市場最大的問號。他承認不是紅牛，就休息一年，因為他已經得到了某支車隊的2022年邀約。

然而，萬一真的出現峰回路轉，假設紅牛留用阿爾本，而佩雷茲在背后金主的推動下要前往威廉姆斯，那么拉塞爾就會成為犧牲品。此時，可能才是真正考驗沃爾夫忠誠度的時候。

這樣的極端情況發生的可能性雖然不為零，但也非常低。讓梅賽德斯可以放心的是，拉塞爾本人也相當忠誠，沒有私下尋找其他可能的選擇，暫時可以防止敵對車隊挖角。顯然，薩基爾一戰過后，從梅賽德斯內部的滿意度來看，拉塞爾正式穿上銀箭賽車服只是一個時間問題。可以確定的是，無論何時，他已經做好了準備。